出品 | 搜狐汽車·E電園
圖/文 | 馬龍
編輯 | 許書懷
1953年，艾德蒙·希拉蕊與嚮導丹增諾蓋一起從南坡實現人類首次登頂珠峰。今年適逢人類登頂珠峰70周年，有幸駕駛阿維塔11，遠離城市喧囂，踏上探秘珠峰之旅。
[ ·Day 1 拉薩——定日縣· ]
隨著視線逐漸開闊，所見不再是人群樓宇，山路蜿蜒直上。映入眼帘的是傾瀉而出雅魯藏布江和山谷、植被的完美交融，雖然海拔的爬升讓我必須把每一個行動放緩，但是在湛藍天空下疾馳的暢爽是我對這裡心馳神往的原因。
穿過城鎮，接下來迎接我們的便是非鋪裝路面。給我的第一感覺是車輛的整體性非常好，底盤緊實，激烈駕駛時候的反饋也較為靈敏。
[ ·Day 2 定日縣——珠峰大本營· ]
早晨八點半，伴隨著熹微的晨光我們從定日縣城出發，今天的行程最令我激動的是可以在「108拐」的盤山路進行駕駛體驗。
不得不說這輛車在輔助駕駛方面還是給了我不少驚喜的。「108拐」的每一個彎道幾近掉頭，面對峭壁急彎，開啟以智駕領航輔助後能夠做到入彎前自動降速，幾乎一半的彎道是可以完全依靠智駕進行通過，甚至彎中遇到施工情況也會進行借道和避讓。
純電車在高原有著動力上的優勢，也有著我們不可忽視的短板——續航問題。要想實現順利抵達珠峰大本營，一方面要有著規劃合理的補能點，另一方面則是自身的續航能力。補能點既不能過於密集耽誤行程，也不能間隔很遠造成續航不足的安全隱患。
在拉薩——日喀則——定日——珠峰大本營這個區間內，該車的續航能力可以較好的連接每一個補能點，充電過程中也沒有出現長時間排隊等位的情況。
[ ·總結· ]
無論是高樓林立的喧囂城市，還是歷經滄桑的喜馬拉雅神秘之巔峰，每一寸土地都散發著令人嚮往的魅力。面對複雜多變的天氣、極端險峻的路況，對於智能電動車而言，更考驗其車輛的長途可靠性和續航真實達成率，以及智駕系統在高原環境下的適應性和穩定性。國產廠商在新能源車型上的發力，使得我們在守護我們共同藍天的同時一樣可以放開腳步去追逐夢想。