在過去的幾年裡，對整個旅遊行業來言，無疑是艱難的一年。受疫情的影響，整個旅遊業哀鴻遍野。

攜程也不例外。

在2020年，攜程的營收同比下降了48.65%，約183億元，歸母凈利潤虧損32.47億元；2021年，營收微增至200億元，歸母凈利潤有所收窄，但仍虧損5.5億元。

如何改變現狀，是旅遊行業必須面對的難題。和其他OTA平台一樣，在過去三年里，國內短途旅行成為攜程的突破口之一。

2022年，短途旅行及低星酒店仍是攜程的重點方向。通過供應商直播、旅遊內容種草分享、平台推薦榜單、熱門話題等方式，觸達用戶並轉化，也因此推動內容生產數量、互動用戶數量及平均觀看時長均有增加。

另一方面，隨著出境游的放開，攜程的出境游業務也開始呈現復甦現象。數據顯示，2022年第四季度，攜程平台上的出境機票預訂同比增長超200%，出境酒店預訂同比增長140%。

從目前來看，攜程的底色還在，隨著市場的放開，或許將迎來轉機。攜程集團創始人梁建章也認為，最艱難的時刻已經過去，他在年報電話會中直言，「對於國內旅遊市場而言，2022年第四季度是黎明前的黑暗。」

從整個旅遊行業的現狀來看，梁建章的話不無道理。

2023年春運期間，全社會人員流動量超47億元人次，其中營業性客運量約15.95億元人次，比2022年同期增長50.5%，恢復至2019年同期的53.5%。

出境游也迎來曙光。據移民管理局發布消息，春節期間，全國移民管理機構共查驗出入境人員287.7萬人次，日均41萬人次，較去年春節同期增長120.5%。其中，入境143.4萬人次，出境144.3萬人次。

中國旅遊研究院據此預測，2023年全年，國內旅遊人數約45.5億元人次，同比增長73%，約恢復至2019年的76%。2023年全年入出境遊客人數有望超過9000萬人次，同比翻一番，恢復至疫情前的31.5%。

當然，這並不代表攜程無憂。

首先，雖然深耕內容領域，但是效果並不明顯，與其他傳統內容平台相比，用戶認可度仍有較大的提升空間。更重要的是，攜程還必須正面其他OTA平台以及短視頻平台帶來的擠壓。

回到公司層面來看，攜程能否在行業強勢復甦的背景下把握增長機遇，尚有待市場考驗。

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復甦的四季度

在不少業內人士看來，攜程2022年的答卷「看上去尚可」。

從全年數據來看，攜程終於實現了扭虧為盈，這對於過去兩年始終處於虧損狀態的攜程而言，並不容易。

財報數據顯示，2022年，攜程四個主要業務累計實現營收200億元，其中交通票務營業收入為83億元，同比上升20%，占2022年合計營業收入的41%。

疫情的影響在全年的數據中仍有體現。

除交通票務外，攜程其餘三個主要業務營收均同比下降。其中住宿預訂業務營收為74億元，同比下降9%；商旅管理業務營收為11億元，同比下降25%；旅遊度假業務營收為7.97億元，同比下降28%，顯然距離疫情前盈利水平尚有較大差距。

從財報數據來看，第四季度給全年的經營起到了較大的推動作用。第四季度，攜程實現凈利潤21億元，推動公司全年實現14億元凈盈利。其中交通票務營業收入為22億元，相比增長45%。

來源/視覺中國

旅遊的復甦在攜程的四季度數據中亦可窺一斑。

財報數據顯示，四季度以來，隨著出入境旅遊利好政策的密集釋放，旅遊復甦勢頭逐漸顯現。2022年第四季度，攜程平台上的出境機票預訂同比增長超200%，出境酒店預訂同比增長140%。

從海外酒店業務來看，2022年第四季度，攜程集團國際平台的海外酒店預訂創新高，連續四個季度高於疫前水平。其中海外市場的本土酒店預訂較2019年同期增長140%。

隨著疫情防控措施放鬆後跨境熱度迅速攀升。攜程數據顯示，儘管出境航班量較2019年同期水平仍不足兩成，機票搜索熱度已達到2019年同期八成水平左右。

在財報後的電話會上，攜程高管團隊透露，2023年1-2月，國內航空客運量恢復至2019年同期的80%左右，酒店行業平均每間客房可預訂收入（RevPAR）在最近幾周全面恢復，國際航空客運量約恢復至疫情前的15-20%，並繼續上升。

梁建章亦透露，「2023年一季度至今，儘管運力限制，攜程平台上的出境游預訂也已恢復到疫情前的40%以上。」在他看來，隨著國際航班運力的恢復，出境游將在二季度開始逐步回升。

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內容助力，短途游成亮點

和其他OTA平台一樣，在過去三年，攜程必須正面疫情帶來的影響。

在出境游受限的現狀下，短途游成為各大平台的必爭之地，攜程在短途游上也有所動作。

2022年，攜程先後推出過「玩轉當地」、「當地好玩」、「周邊小憩」對客服務模塊。以「周邊小憩」模塊為例，該模塊結合目的地最新的防疫政策，以及景區最新的開放政策，從本地一日游、周邊主題游、周邊短途游等多個角度，為用戶提供短途周邊游產品選擇。

據攜程透露，在攜程周邊游產品功能升級後，攜程平台上的周邊游產品供應商數量同比增長兩位數，商家曝光環比增長1倍以上。

來源/視覺中國

網友小棲便習慣在攜程上搜索周邊游，在她看來，「攜程周邊游的推薦，相對較為精準，踩空的機率較小。」

這實際也是攜程對內容領域探索的結果。

近年來，攜程一直試圖打造垂直於旅行場景的內容生態，以期通過旅行內容為用戶提供高效種草和決策閉環。

數據顯示，2022年，攜程平台上的KOL數量同比增長47%，用戶創作內容同比增長33%，用戶平均內容瀏覽量也持續增長。

在經常使用攜程訂票的90後姑娘王倩眼中，攜程近期引進的北石同學、逆光紀等傳統旅行KOL，可以為其提供較為靠譜的旅行目的地，「以前用攜程就是單純的訂票，找旅遊攻略的時候還得去其他內容平台上找，現在攜程里就有旅遊博主，確實比之前來回調程序方便多了。」

除傳統履行KOL外，攜程還嘗試引入更具話題度的新生代博主，如主打自駕游的50歲阿姨，以及泛旅行博主、天文攝影師安久等，試圖讓攜程的內容更加豐富。

為吸引更多博主創作優質的內容，攜程內容社區除了流量扶持，官方認證簽約這些激勵之外，還基於用戶的內容質量提供現金激勵，積分激勵以及旅行優惠券等多種物質激勵，並不斷完善頭部創作者的商業化變現能力，更好地賦能旅行創作者及旅行供應商。

據攜程方面透露，公司今年還會著力于海外創作者的引入。

實際上，海外創作者的引入，背後是入出境游迎來的復甦曙光。

據攜程公布的數據，從2月6日出境游重啟至3月3日，攜程共上線了7205條出境團隊及「機票+酒店」打包產品，覆蓋包含泰國、新加坡、印度尼西亞、馬爾地夫等熱門國家和地區在內的19個國家及中國港澳地區。作為跨境旅行放開後的首個長假，2023年春節期間，攜程平台上內地旅客預訂境外酒店訂單量同比增長超4倍，跨境機票訂單增長4倍以上。

春節過後一周，攜程出境團隊游和「機票+酒店」打包產品的預訂量，環比春節假期的一周增長超3倍。而2月份，內地出境游預訂量環比1月份增長了47%。

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壓力仍在

不過，整體向好的狀態下，攜程也必須正視來自各方的壓力。

先且不說各OTA平台帶來的「壓迫感」，僅從攜程至於發展的內容領域來看，攜程要做的顯然還有很多。

攜程的忠實用戶王倩便直言，「實際上，我還是喜歡在抖音、B站這些APP上找旅遊推薦，因為攜程除非搜索具體的地方，否則推薦的旅遊地都是我買票經常去的城市，或者是一些眾所周知的地方，比如環球影城、迪士尼這些。」

在東北上大四，正準備畢業論文的00後小唐同樣對燃次元表示，「我今年大四，大學四年買票除了去學校就是回家，現在攜程給我推薦的景點基本都是我熟悉的地方。」

和小唐有相同想法的不在少數，根據艾媒諮詢、易觀分析等機構調研數據，2021年中國網民了解旅遊資訊的渠道主要集中於內容分享平台、短視頻平台，即小紅書、微博、知乎，以及抖音、快手等。

各平台對攜程造成的壓力顯而易見。以美團為例，去年，美團提高了高星酒店業務占比，這給攜程帶來的影響並不小，攜程國內住宿、旅遊度假業務的競爭環境出現變化。

短視頻平台在本地生活的加速布局，也不得不引起攜程的重視。據媒體報道，2023年，抖音本地生活的真實GMV目標接近4000億元；其中到店及酒旅業務2900億元，外賣業務1000億元。

各個平台的加入，讓用戶在出行上有了更多的選擇空間。

「我並不局限在哪一個平台訂票，畢竟現在有這麼多軟體可以訂票，貨比三家，還能省點錢。」一位00後毛卷直言不諱，在他看來，在某個平台種草，再去其他平台「拔草」是最正常不過的事，「哪家便宜用哪家。」

實際上，和毛卷一樣，剛剛步入職場的年輕人們雖然極度嚮往詩和遠方，但在選擇出行方式和訂票方式時，也極容易受到價格因素影響。

這些對於攜程而言，都需要正視和付出更多的努力，畢竟，用戶的忠誠度，最終決定能否走得更遠。

對於攜程而言，隨著旅遊的全面復甦，尤其是出境游的恢復，2023年或許是充滿新的希望的一年。當然，在復甦的曙光下，攜程還需要做得更好，才能走得更遠。

參考資料：

《出境游重啟滿月：市場「春意盎然」 供應鏈恢復仍需時間》，來源：證券日報；

《攜程凈利潤14億元 終於扭虧 出境游回升至疫情前40%以上》，來源：財聯社。

*題圖及內文配圖來源於視覺中國。

*文中王倩、小棲、小唐、毛卷均為化名。

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