隨著上汽飛凡拋出一張價值10億的體驗海報，引髮網絡爭議已成為定局。很明顯這是針對即將上市的2024款飛凡R7的一次預熱造勢。然而，在全民知識騰飛的現代社會，僅靠「標題黨」造勢是很難打動人心的，車企必須得拿出點誠意才能獲得消費者的認可。從現有資料上看本次2024款飛凡R7在產品方面做了重大升級，其號稱投入10億打造飛凡灣域駕駛系統，在配置、舒適性和智能化方面全新進階。然而上汽飛凡對新車僅僅是做了產品升級嗎？事情肯定沒有那麼簡單！
價值全面提升，新款飛凡R7會漲價嗎？
很顯然，即將在2023廣州國際車展上市的新款飛凡R7，是有備而來。巨資研發投入下，新款飛凡R7的成本，勢必會大幅提高，那麼新款飛凡R7的最終售價是否會提高呢？對此網上眾說紛紜，傳的最多的是2024款飛凡R7將在價格體系和產品力上全面對標小鵬G6。
如果信息為真，新款飛凡R7的最終定價，相比市售價格將會出現較大的調整。目前，小鵬G6的官方指導價為20.99-27.69萬元。如果要實現價格的對標，我們可以大膽猜想，新款飛凡R7的起售價可能會在21萬元上下，起售價格會做出近7萬元的讓利。屆時，新車的價格和價值恐怕會完全超出人們的期待。
價格到位，新款R7將對中型車市場形成降維打擊
雖然我們做出了大膽猜想，但新款飛凡R7的最終售價仍然值得期待，值得慶幸的是，這一次飛凡汽車學聰明了，開始用更誘人的價格策略去解開市場謎題，藉助R7車型自身本就不錯的產品實力，換一波目標人群，也許當下的問題就會迎刃而解。首先他們做了很明智的事情，定位新的競品，走入新的增量市場。要知道飛凡R7是一款中大型轎跑SUV，擁有4900mm的車長和2950mm的軸距。反觀小鵬G6則是一款中型SUV，車長為4753mm，軸距為2890mm。就級別上來說，飛凡R7就要比小鵬G6更高一級，以大打小的競爭優勢，帶來的寬奢享受很容易吸引下級市場用戶。
原本飛凡R7和小鵬G6並不會產生太多直接的競爭關係，雖然都是純電轎跑SUV，畢竟在價格和級別上有著明顯的區分。如今，新款飛凡R7敢於把價格下探至對標小鵬G6，同樣的價格，級別更高、配置更好、空間更大的車型，先天就有「越級」優勢。對於國內的消費者而言，既然已經把選擇範圍縮圈至中型以上的SUV，自然是「撿大不吃虧」了。
通過已經公開的相關信息，新款飛凡R7除了會搭載飛凡灣域駕駛系統，還將首搭飛凡巴赫座艙，以及以華為視覺增強AR-HUD平視系統為核心的視覺交互方案，屆時無論是視覺、聽覺、動態等方面，都將是全新的駕乘體驗。由於筆者並未接觸到新款飛凡R7的最終實車，產品層面的內容就不展開了。可以肯定的是，整車129處改進，堪比換代的升級力度，新款飛凡R7的產品力將會是一次質的提升。
目前初代飛凡R7雖然在性能和駕控方面有著不俗的口碑，但在今年下半年市場寒冬的銷量反饋上並不如意。但隨著純電SUV市場的不斷內卷化，聰明的消費者很快就看懂了車企的玩法，不再被科技智能、時髦外觀所吸引，能打動他們出手的終究還是價格和更高價值滿足。
飛凡R7作為一款轎跑SUV，在性能和駕控體驗上本就存在巨大優勢，此次升級配置將會為新車注入全新活力，在舒適、智能等方面再次實現升階。加之又採取了錯位競爭的定價策略，避開30萬新能源市場重「災區」，下探到消費者更容易動心出手的20萬元區域，用20萬級的價格獲得30萬級的配置，怎麼看都是一件令人難以拒絕的好事。
寫在最後
隨著2023廣州國際車展的日益臨近，更多的疑問即將得到答案。對於飛凡汽車來說，新款飛凡R7的上市，是一次挑戰，也是一次契機。新款飛凡R7以中大型轎跑SUV的身份，攪亂20萬級中型純電SUV既有局勢。價格和價值的雙重BUFF加成，讓新款飛凡R7無論在級別、還是產品實力上，都有著不錯的優勢。相信，隨著新款飛凡R7的上市，未來它將是20-30萬元級主流市場「繞不開的一款SUV」。您認為呢？