2024年才剛過一半，汽車市場的價格戰就已經刺激得不行了。前腳剛有比亞迪秦L的「998」價格來襲，現在又有上汽大眾朗逸新銳6.98萬元暑期放「價」，就連並不怎麼擔心銷量的特斯拉，也在車價降至「史低價」的基礎上，首次推出5年0息的優惠政策，宣傳話術讓人頗為動心：每天最低85元特斯拉開回家。可以說，無論是新能源還是傳統油車，都在積極吸引消費者的目光。
極氪7月權益更新，為何有用戶稱「背刺」？
和特斯拉力度空前的5年0息優惠政策比起來，日前發布7月最新購車權益的極氪，就顯得有些在擠牙膏了。新上市的2025款極氪X限時優惠價17.9萬元起，相比之前20萬元起的設定降低了不少門檻，只能說極氪X之前有些「虛高」的定價沒有受到消費者認可，原本通過極氪X來走量的希望破滅了，現在降價是意料之中。
主力車型極氪001的權益雖說相比6月份增加了一些，給到用戶可免費升級21/22英寸大輪轂、選配外觀車色、露營套裝的權益，但還是沒有升級Brembo卡鉗、制動盤，不如此前4月、5月的權益。按照經驗，極氪001權益最多的兩個時候，一是新款首發上市的時候，二就是年底沖銷量的時候。目前有傳聞今年秋天極氪會更新智駕系統，如果7月份訂車，8月、9月提車，到時候是不是又會後悔沒有等到新升級的裝備呢？
其實從當前的市場環境來看，極氪不同時段調整權益是無可非議的，畢竟需要考慮到成本的波動和供需關係、匹配產能、庫存等方方面面，特斯拉任性漲價、降價也逐漸被大家所習慣了。一些極氪車主表達強烈不滿的地方是，他們在6月份下訂購車，和銷售人員詢問權益相關問題，得到7月份權益不會增加甚至可能縮水的答覆，才支付尾款，現在還未提車卻明顯遭到新權益的背刺。這樣的結果雖然符合「規則」，但給用戶的體驗並不理想。
極氪月銷破2萬，但仍有兩大憂患
據最新銷量數據，極氪在剛剛過去的6月首度達成月銷2萬的成績，今年上半年累計交付新車8.79萬台同比增長約106%。從銷量數字上來看，極氪無疑是成功的，尤其是001這款車型，仍是極氪旗下熱度最高的產品。但極氪也面臨憂患，被寄予厚望的極氪X、極氪007，似乎沒能完成幫助品牌加速走量的任務，主打高端純電MPV市場的009和「寶寶巴士」MIX，也並非面向大眾市場。所以極氪想要迎來真正意義上的品牌第二個爆款車型，只能期待下半年將推出的全新SUV車型，只有在SUV和轎車領域雙管齊下，極氪才能邁入品牌發展壯大的新階段。
另外一點，如果極氪001的6月份銷量，有相當一部分如上文所說，是消費者被銷售人員的錯誤信息逼單得來的，我是說如果，那麼這樣的方式換來的銷量增長，無異於竭澤而漁。極氪001產品本身在同價位已經十分優秀了，但是對於極氪來說，做好產品還不夠，還要積極提升被不少用戶詬病的服務水準，對於用戶投訴的權益相關問題，銷售人員誤導信息的問題，極氪應該主動了解發現，有則改之無則加勉，這樣才能在卷價格、卷品質、卷服務的戰場中成功勝出，而不是吃001在這個細分市場暫無競品的老本。