近期,國家發改委發布了 國家發展改革委 交通運輸部關於印發《國家公路網規劃》的通知,公布了我國至2035年國家公路網的規劃,其中透露出許多重磅消息:
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先說點題外話,這份通知中最重磅的消息,莫過於增加了福州到台北的高速公路,這一規劃大有深意...
近些年全國公路網絡建設頗有成果,截至2021年底, 國家高速公路建成12.4 萬公里,基本覆蓋地級行政中心; 普通國道通車裡程達到 25.8 萬公里,基本覆蓋縣級及以上行政區和常年開通的邊境口岸。
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之所以再出新規劃, 是因為現有的國家公路網規劃建設存在一些突出問題:
區域網絡布局仍需完善;局部通行能力不足;發展質量效率有待進一步提高。
為了解決這些問題,這份最新的國家公路網的規劃應運而生。
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到2035年, 國家公路網規劃總規模將達到約46.1萬公里,由國家高速公路網和普通國道網組成,其中國家高速公路約16.2萬公里(含遠景展望線約0.8萬公里), 普通國道約29.9萬公里。
珠海也吃到了這一份交通規劃的紅利,其中 G0412深圳-南寧高速公路的規劃就與珠海與深圳的互聯互通密切相關,也讓 深珠通道具備高速公路的功能有了官宣的下文。
寫入國家公路路網 深珠高速穩了
根據這份規劃,G0412深圳-南寧高速公路是G4北京-港澳高速公路的聯絡線,線路主要控制點為 深圳、珠海、江門、茂名、玉林、南寧。
G0412深圳-南寧高速公路其中就包含了深珠高速,起點位於深圳前海,通過伶仃洋連接珠海,隨後連接粵西江門、茂名、廣西玉林,終點落在南寧。
這與《珠海市綜合交通運輸體系發展「十四五」規劃》中,深珠(伶仃洋)通道的規劃和走向相吻合。
也就是說,原本對於是否還會建頗有爭議的深珠公路, 如今已經有了實錘,規劃已經正式寫入國家公路路網規劃。
這 讓深珠高速的建成基本上只是時間問題,也讓沿線經過的唐家、斗門等地有了重磅的交通利好,珠海人真的可以期待一下了。
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整個規劃的期限是到2035年,也就是說, 深珠高速也將在2035年之前建成通車,珠海到深圳的通勤時間將縮短到30分鐘!
深珠雙方共同推進
或是我國第二座公鐵兩用跨海大橋
根據珠海「十四五」交通規劃,深珠通道跨越伶仃洋到達珠海的落腳點是淇澳島,隨後分 深珠城際、深珠高鐵與深圳-南寧高速公路三條線路。
其中,深珠通道鐵路用途和線路規劃已經是板上釘釘:
深圳高鐵線路始於深圳西麗站,於珠海市高新區設珠海北站,向西延伸至珠海中心站(鶴洲),線路全長約80.7公里,設計時速350公里。
深珠城際始於深圳前海站,於珠海後環片區設站,與珠斗城際、深惠城際貫通,線路全場約40公里,設計時速200公里。
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對於推進深珠鐵路的落地, 珠海、深圳都十分積極地發聲:
去年,同年深圳官方公眾號發布《「軌道上的大灣區」呼之欲出 多項規劃涉及深圳》中,提到 深圳至珠海城際鐵路已經開始論證規劃。
珠海方面,在《珠海市2022年重點建設項目計劃》中,就將 深珠高鐵(城際)作為重點建設前期預備項目列出,還曝光將在高新區北圍片區、後環片區設立站點,項目估算總投資408億元。
而早在2019年11月18日,珠海市交通運輸局發布《伶仃洋公路通道及西延線(珠海段)交通詳細規劃》中,深珠通道跨海段初步規劃為 公鐵兩用通道。
如今,隨著深珠高速寫入國家高速網規劃,深珠通道的主橋或將成為福建省的平潭海峽公鐵大橋之後, 我國第二座公鐵兩用跨海大橋。
| 平潭海峽公鐵大橋
而根據最初的規劃,伶仃洋通道跨江段推薦採用規模 雙向8車道高速公路+4線鐵路, 公路設計速度為100km/h。
公鐵兩用的深珠通道建設難度不輸港珠澳大橋, 珠海又一個世界級交通工程即將誕生。
兩岸之間四倍差價 北圍的春天還遠嗎?
細看深珠通道的走向,可以發現深珠高鐵經過珠海北站樞紐,深珠高速也就在科創北圍板塊北部,必然會在此設立進出口。
如今,深珠通道公鐵兩用已經官宣,重要節點就在2035年之前,這無疑能夠給北圍帶來史詩級的利好加持。
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而在深珠通道起點的深圳前海,在售均價 突破10萬/㎡,目前 是科創北圍房價的3-4倍!
| 來源:安居客
在未來,當深珠通道的建成通車,如果在前海工作、北圍居住,縮短至30分鐘的通勤時間,讓這樣的雙城生活得以實現。
而憑藉明顯的差價, 科創北圍對比深圳前海毫無疑問就是價格窪地!
當然,深珠通道並不是短期就能兌現的,但如此充裕的時間、誘人的差價,正好可以讓精明的購房者們,好好算一筆帳了。
THE
END
素材來源:國家發改委、珠海市交通局
攝圖網、安居客等