油價又雙叒要漲了！諸位司機朋友在踩油門時會不會比以往更加慎重了？在油價高的時候才能深切體會到選擇一輛省油的車是多麼重要，所以注重油耗表現的日系合資車一直比較受歡迎。如果你在為高油耗煩惱，這幾款日系合資轎車不妨考慮一下。
長安馬自達3昂克賽拉
馬自達是目前為數不多堅持採用自吸發動機加AT變速箱的汽車廠家之一，旗下的馬自達6(參數|圖片)阿特茲(參數|圖片)和馬自達3昂克賽拉深受年輕用戶的喜愛，而自從去年一汽馬自達併入長安馬自達，阿特茲停產，如此一來，昂克賽拉便成了唯一當家。昂克賽拉的車身比例比較勻稱，長車頭搭配圓潤的線條設計，視覺衝擊感很強。緊緻的車尾採用扁平化的設計元素，具有不錯的運動感。
內飾部分，昂克賽拉仍舊是馬自達一貫堅持的簡潔風格，稍顯小氣的中控螢幕依舊是用戶們吐槽的焦點。另外就是後排空間表現比較一般，如果是身材比較高大的乘客會顯得有些拘束。
昂克賽拉(參數|圖片)共有1.5L和2.0L兩種動力總成，除了入門版保留了一款6擋手動車型以外，其餘均匹配6AT變速箱。兩款發動機的動力分別為117馬力和158馬力，此外還有一款頂配的2.0L壓燃車型，將動力提升至180馬力，不過由於售價太高，關注的人並不多。功率參數雖然不及渦輪增壓車型高，但是動力輸出線性，並且比較「跟腳」，這就是「人馬一體」的樂趣所在。比較難得的是，這樣一套動力總成還能兼顧油耗表現，據小熊油耗數據顯示，1.5L版本自動擋車型最低百公里綜合油耗僅為6.65L，這樣的表現堪稱驚喜。
廣汽豐田雷凌
作為卡羅拉(參數|圖片)的姊妹車型，雷凌(參數|圖片)以省油耐用的特點一直在緊湊級轎車領域占據重要地位。為了迎合年輕人群的審美觀，雷凌在外觀設計上加入了更多的運動元素，燻黑風格的進氣格柵和更具視覺衝擊感的燈組設計都體現了這一趨勢，相比老款車型運動氛圍更加濃厚。
內飾方面，雖然不能與自主汽車品牌相提並論，但在同級合資車型中處於中等偏上水平，實用性不錯。空間只能算是夠用，但是後懸架採用了E型多連杆形式獨立懸架，在同級中是不多見的。
雷凌配備了1.5L，1.8L，1.2T三種動力總成，其中1.8L為混動車型，不太適合今天的油耗討論。從小熊油耗平台上獲取到1.2T車型的百公里綜合平均油耗最低僅為7.18L，如果是1.5L版本，油耗數據應該會更低。雖然不及前面昂克賽拉的表現，但是對於一台渦輪增壓車型而言，也屬於比較出色的水平了。
東風日產軒逸
軒逸近年來持續霸榜轎車銷量排行榜，這主要得益於換代之後產品力的全面升級。首先是外觀設計，不再是油膩沉悶的風格，運動感和科技感大大提高，更容易被年輕用戶所接受。
內飾方面則著力於提升科技感和豪華感，不再是廉價的塑料質感。舒適的座椅和較為出色的空間等優勢都予以保留，雖然價格經過了小幅上漲，但是性價比仍然比較出色。
新一代軒逸搭載的仍然是代號為HR16的1.6L自吸發動機，經過技術升級，最大功率相比原來提升了9kW，達到了99kW，約135馬力，與之匹配的是CVT變速箱，動力輸出比較平順，油耗表現也很出色。目前在售的2022款車型百公里綜合平均油耗最低僅為6.99L，這個油耗水平估計很多車主都能比較輕鬆做到。
在曾經的「6元時代」，以上幾款車型都能輕鬆達成「3毛錢一公里」的成就，相比動輒油耗在10升或12升的「油老虎」而言，每年節省幾千元油費開支是輕而易舉的，即便在目前的高油價情況下，油費支出也能控制在可接受的範圍以內。大家在選購新車的時候是否會將油耗列為首要考慮因素呢？或者還有哪些省油的車型？歡迎在評論中進行補充。（文/馭風）