市場概述：作為一個非常火爆且備受關注的細分市場，插電混動至少從目前來看，依舊被部分品牌把控，其中以比亞迪為代表的PHEV，基本上壟斷了前4強，在前10強中也占據了7款。作為中國車企的老大和新能源的老大，比亞迪的勢能太強了。
而原本被理想霸占的增程，自從問界下場後就迎來了全新的變化，增程老大被問界易主了。4月份問界M9和M7兩款車進入前十強，特別是問界M9，一款售價在50萬元級的產品單月銷量達到1.5萬輛，這是BBA都難以企及的。
在熱門車型中，除了理想L7一款車型還在萬輛水準，其他產品基本上被問界蠶食，理想的苦日子要來了，更何況這個成績是在理想降價之後取得的。未來理想的當打車型勢必將落在理想L6身上。
其他主流車企的插混車型，尚處在開拓之中，吉利和長安也紛紛推出了各自的插混車型，而且價格也隨著比亞迪的降價應聲下探，只是目前取得的效果還不夠明顯，至少破萬是相當困難的，這和比亞迪問界理想的差距頗大。
當然也必須接受這個現實。
值得一提的是，在插混的前30強中，沒有看到一家外資車企的插混產品，大多有插混產品的外資車型，其銷量也不過區區百餘台，完全沒有競爭優勢。也可以理解，畢竟放眼全球市場，真正在插混產品投入的外資品牌少之又少，或者僅僅停留在規划上。
所以在特殊政策和快速的市場反應能力之下，中國品牌自然是愈加強大。
