在國內硬派越野圈，豐田普拉多可謂是神一般的存在，作為越野和舒適性兼具的SUV，完全符合每一個嚮往山和大海男人的熱愛，不必墨守陳規的走著固定的高速和線路，和它一起征服自然的感覺豈止是暢快。
在很多地方，普拉多不僅僅代表著豐田極致的可靠性和保值率表現，同時也代表著一定的身份與地位。當國產普拉多停產、進口普拉多因為排放標準進不來的時候，很多準備購買普拉多的准車主們悵然若失，如今為了彌補廣大越野愛好者，豐田決定把全新普拉多帶回國內了。
日前，一汽豐田正式宣布將於2024年國產全新普拉多，新車將搭載豐田最新的2.4T發動機，計劃年產能3.6萬輛，將與亞洲龍混線生產。由於全新普拉多採用的是非承載式車身，除了需要改造現有生產線，還需要新建部分全新生產線。
全新普拉多更「野」了
自2003年一汽豐田將第三代普拉多引進中國以來，普拉多在中國就已經走進了千家萬戶。2010年第四代普拉多也在中國開始生產，而後在2017年10月，一汽豐田宣布普拉多2.7L車型正式停產。如今全新普拉多再次回歸中國市場，也是採用了全新的設計與動力系統。
據悉，全新普拉多將採用與全新蘭德酷路澤相似的設計理念，新車此前已經發布了最新的官方預告圖，但設計細節沒有露出，從渲染圖來看，其前後保險槓都採用凸起的設計，進一步彰顯其硬派越野SUV的身份，整體造型還是維持寬大穩重的風格，平直的車頂為車內預留了更大的乘坐空間。
據海外媒體透露，新車將基於TNGA-F平台打造，在尺寸方面，據目前的消息稱，全新普拉多將比現款車型更大，車長增加75mm至4900mm，車寬增加了35mm至1920mm，車高增加了10mm至1900mm，軸距增加了60mm至2850mm，實用性進一步提升。
不止如此，配置也有所升級，新一代普拉多標準版加配備9英寸中控屏，高配版將升級為12.3英寸，並集成T-Connect SD導航系統，12揚聲器的JBL音響系統。此外，還將配備自動駐車和新一代的TSS安全系統，支持自適應巡航、車道偏離預警和自動泊車等多種功能。
全新豐田普拉多將基於TNGA-F平台進行打造，車輛配備非承載式車身，預計將配備四驅系統+動態懸掛系統。至於動力方面，目前已經確定的是將推出2.4T燃油版，最大馬力279Ps，峰值扭矩430牛米，動力數據不算弱。而海外版車型將分別推出2.4T燃油版、2.4T油混版、3.5L V6插電版三種車型，這三款動力配置可能也會引入國內市場。
還能收割中年男人嗎？
普拉多停產這兩三年來，市場已經風雲突變，新勢力車企瘋狂搶市場，理想藉助增程路線的捷徑，在中大型SUV市場占據相當大的份額，傳統陣營中，坦克500、方程豹以及東風猛士等硬派越野SUV，也通過新能源路線實現了普拉多的「平替」。
如今國內的越野市場上，坦克500在這個級別和尺寸上通過高性價比牢牢占據一席之地。不久前上市的坦克500 Hi4-T插電混動版本，官方售價33.5萬元，與3.0T燃油版的售價保持一致。
停產前的2019款普拉多售價為49.48萬元—50.58萬元，而且幾乎沒有優惠，如今全新普拉多尺寸更大，還換裝了2.4T發動機，估計在價格層面，只高不低的可能性很大。再加上初期規劃產能只有3.6萬輛，還可能出現加價購買的情況。
業內人士表示，全新普拉多的價格，起售價大機率不會低於50萬，增加一些常用的配置後，價格會來到55萬左右，再加上購置稅和保險，再有首批車加價的可能，甚至會超過60萬，直衝70萬，價格將是全新普拉多能否重新打開市場的關鍵。
從消費者角度來看，如果全新普拉多隻推出燃油版，消費者購買還要繳納新車購置稅，無論是買車還是用車，成本都要高於自主品牌的新能源越野車，而普拉多所擅長的長途穿越舒適與穩定性，目前一些自主品牌越野車也能夠替代，消費者可選擇的多了，主動權就不在普拉多這裡，對於全新普拉多來說形勢十分尷尬，也更加考驗豐田的定價。
自從豐田普拉多停產之後，取代它地位的坦克300、坦克500順勢接管了越野市場 ，價格也便宜了很多，未來還會有比亞迪的方程豹等硬派新能源越野SUV加入市場，這一細分市場競爭也會越來越激烈，可以肯定的是這次普拉多進入國內，首先就要接受價格方面的洗禮，如果還是保持堅挺的價格，那就要看那些中年男人還能不能繼續為情懷買單了。