工人正在為貝雷橋搭建做準備。
福州晚報訊 記者昨日從市城鄉建設局獲悉，鶴林高架橋改造工程日前已正式啟動，計劃下周開始封閉施工，工程將對跨三八路口的主跨橋樑進行拆除重建，計劃工期約90天，預計將於5月底完工。受此影響，鶴林高架橋主線、三八路至鶴林路（雙向）直行交通需中斷約60天，根據導改方案，工程施工期間將力保二環「不斷流」。
鶴林高架橋
下周開始封閉施工
昨日，記者來到三八路與鶴林高架橋交叉口，三八路南側不遠處有多位工人正在施工，下周這裡將搭建起一座橫跨鶴林高架橋的貝雷橋，用於行人和非機動車通行。鶴林高架橋封閉施工開始時，這座貝雷橋也將同步啟用。
業主單位市建發集團下屬福州市政建設開發公司相關負責人介紹，鶴林高架橋位於金雞山隧道南側東二環主線，上跨三八路（鶴林路），由於設計建造時間較早，舊橋掛梁無擋塊（橋面兩邊為了防止落梁而設置的塊狀牆）和錨栓（機械連接固定件，用於加強橋體穩定性），抗震性能差。隨著周邊開發的推進，重型車輛往來頻繁，導致該橋樑受損嚴重。同時，現狀高架橋下部限高3米，橋下凈空也不夠，影響交通通行。根據市城管委檢測及專家論證結果，鶴林高架橋跨三八路口的主跨橋樑需要拆除重建。
「根據既定計劃，下周將開始封閉施工，具體日期正在與交警部門協商。」該負責人說，經市城鄉建設局、市城管委上報市政府審定，此次改造工程採用鋼箱梁拆除重建實施方案，將要拆除重建的橋樑，長97.05米，寬17.7米，橋樑面積1720平方米。本次工程也將同步對局部破損的防撞護欄、伸縮縫等進行改造。
導改方案
力保二環「不斷流」
「此次導改方案的核心就是千方百計確保二環『不斷流』。」上述負責人說，鶴林高架橋由南往北方向（去往福州火車站方向）的現有車流，屆時都將引導到輔路二車道，它們與其他方向車流間將用隔離欄進行物理隔離，實現輔路二車道與鶴林高架橋引橋的聯繫，保證二環車輛可以經此進入金雞山隧道；由北往南方向車流在進入金雞山隧道後，500多米的機動車道將逐步由四車道變成二車道，確保與鶴林高架橋下橋的二車道對接，從而串起該方向的二環車流，該方向車流在下橋後也可右轉。
需要提醒的是，由南往北方向（去往福州火車站方向）車輛在經過竹嶼人行天橋後，直行車道就將縮為兩車道。因此，右拐前往桂溪路的車輛，在途經竹嶼人行天橋時，要提前變道，否則需要開車至北二環才可掉頭。
此外，因導改需要，鶴林路東往西方向車輛無法直接右轉上二環路。鶴林路東往西方向車輛無法左轉，需從鶴林高架橋下方、登雲路口附近的掉頭區域進行掉頭。湖東路隧道、三八路西往東方向車輛，無法左轉，需在進入二環路三八路口右轉，選擇其他路線通行。
具體導改方案
記者了解到，為確保施工期間交通安全及有序通行，施工方已制定詳細的導改方案：
1.對東二環地面輔路進行臨時拓寬，確保南北線交通連續通行。
2.新增跨二環路的東西向臨時貝雷橋，確保東西向行人和非機動車有序通行。
3.在外圍進行交通疏導告示，並對周邊道路進行臨時交通管制，具體管制如下：
（1）沁河路與北二環東路交叉口禁止車輛北往東左轉。
（2）北二環東路西側輔路（往三八路、長樂北路方向）禁止車輛北往東左轉、北往南直行。
（3）北二環東路西側匝道禁止車輛北往東左轉、北往西右轉。
（4）連江北路東側輔路與鶴林路交叉口禁止車輛南往西左轉。
（5）連江北路東側輔路與桂溪路僅允許車輛南往東右轉繞行。
（6）三八路與連江北路交叉口禁止車輛西往東直行、西往北左轉。
（7）鶴林路與連江北路交叉口禁止車輛東往西直行、東往南左轉。