市場概述：都在說合資品牌的份額在下降，德系份額降到15%，日系份額降低到15%以下，反饋到車型上，亦是如此。特別是新能源和SUV領域等細分市場，隨著自主品牌的崛起，合資品牌正在全面失守。
不過在緊湊型轎車板塊，德系和日系還能夠做到榜上有名，朗逸、軒逸、速騰等家轎產品依然以強大的實力，位居細分市場核心位置，支撐著合資車企最後的榮光。
不難理解，無論是新勢力還是新的電氣化產品，對10-20萬元家轎的滲透，並沒有那麼迅速。一方面首次購車的用戶，依然對燃油車和合資品牌有偏好，特別是低線市場。
另一方面，這個級別的細分市場消費人群追求的是經濟性，皮實耐用，口碑好，大品牌，這對新晉選手來說是一大挑戰。再加上這些傳統大廠們底子夯實，有能力和底氣去打價格戰，堅守住是沒問題的。
但是在新時代的變革之下，中國市場非常主流的SUV市場，合資品牌基本上已經失去了話語權，這一幕，會在將來的轎車市場上演嗎？