隨著9月22日特斯拉電動日的臨近，大會內容似乎有了新動向。據路透社報道稱，目前特斯拉正在與加拿大礦業公司（Giga Metals）商討如何開發一座大型礦山，這將使特斯拉能夠獲得足夠的低碳鎳，以滿足日益增長的電動車需求。
據吉加金屬官網顯示，該礦已測量並顯示儲量為236萬噸鎳和14.1萬噸鈷，計劃在20年內每年生產4萬噸鎳和2000噸鈷。而鎳是鋰離子電池生產中的重要原料，而鋰離子電池又是特斯拉大部分電動汽車的動力來源。
而今年特斯拉曾申請一項單晶鎳鈷鋁電極技術專利，這一專利是合成鎳鈷鋁電極的方法，採用這一新電極的電池，在生命周期內可以充電4000次，電池生命周期內的續航里程有望超過100萬英里（約160萬公里）。
目前，特斯拉電動車的電池主要依賴松下和LG化學等企業提供。此次特斯拉購買低碳鎳，用來研發百萬英里電池、無鈷電池、乾電極技術和矽納米線技術，無疑是用來擺脫電池供應商依賴的前兆。
最近，網上出現了一張電池的泄露圖片，有傳言稱這是特斯拉 "Roadrunner "系列的電池。如果曝光諜照是真實的，那麼這也預示著電池日發布的技術不僅會達到預期，而且遠超預期。
這張被泄露的圖片最初發表在Electrek網站的一份報告中，其顯示的是一個大號的電池芯，媒體稱之為餅乾盒，據說未來幾年將會陸續裝配實車。
而該電池體積巨大，其大小更接近於超級電容器，而非傳統的電池單元。電池愛好者在網上的初步觀察也指出，這種電池設計將帶來一些根本性的改進。
通過網友們仔細觀察，發現Roadrunner電池芯的表面印上了數字「054」的字樣。如果這個數字代表了電池的直徑，那麼就意味著Roadrunner電池採用是54×98的封裝尺寸，它的體積是2170電池的10倍。
如果特斯拉採用54×98外形尺寸的Roadrunner電池，對整個電池製造工藝和特斯拉汽車的整體性能會帶來諸多影響。使用更大的電池，特斯拉可以生產出比以前少一個數量級的電池組。其只使用1/10的捲筒、罐頭、電解液填充和焊接數量，有助於降低電動汽車的成本價格。
當然，這僅僅是一部分的小細節，如果還沒開會就全曝光了，那多沒意思，按照馬斯克的套路，大會上肯定會帶給我們一些意想不到的小驚喜，或者是磷酸鐵鋰版特斯拉的售價也說不準哦!
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