在我國的城市中，有些城市被河流隔開，河兩岸之間的交通要暢通，最好的辦法就是修建一座跨江大橋。中國素有「基建狂魔」的稱號，修建大橋的技術已經累積了數千年，加上現代化的技術，造出的現代化大橋既實用又美觀，還能一橋多用。只是我國的跨江大橋並不是每一座都能書寫傳奇，江西吉安的這座跨江大橋，通車僅22年就被拆，之後又耗資7.6億元重建。
江西吉安處於贛江之上，兩岸被江隔開，如果要走城市道路的話，要繞行好大一圈，因此在吉安，橋樑是很重要的交通工具。既然吉安有這樣的地理環境，那在計劃修建跨江大橋的時候，就不僅僅是要把它建造成溝通橋樑，還要讓其成為吉安的一張名片，就如同重慶的千廝門大橋一樣。
吉安贛江大橋最初就是在1993年修建，要修建跨江大橋的難度很大，要涉及橋樑的形狀，承載能力還要看江河的水流以及水底的情況，這都需要耗費時間和精力。而這座贛江大橋只花2年就修建完成，時間太短這也導致了後續的一些問題。贛江大橋的修建，減輕了井岡山大橋的通行壓力，分流之後的贛江大橋也承載了過重的交通壓力，又因為修建的時間太短，通車僅22年就已經被認定為是「危橋」，只能爆破拆除掉。
只是這座大橋對於吉安人民來說至關重要，它不會消失不見，因此老的贛江大橋被拆除之後，又耗資了7.6億重新修建新的跨江大橋。有了上一次的教訓，這次在修建上十分用心，達到了現代化大橋的使用年限沒有問題，預計新的贛江大橋在明年就可以建成通車。這座新橋結合了當地實際情況，要將使用性和觀賞性有機結合起來，到時候真的有望成為吉安的地標建築。