請問世界最高的橋在哪裡？答：在中國，它是連接貴州與雲南的北盤江大橋，與谷底的距離有200層樓那麼高。那麼請問世界最上最最長的橋又在哪裡里？答：在中國，始自江蘇丹陽，終在江蘇崑山全長近165公里，至今它的長度一直保持著金氏世界紀錄。請問世界最長的跨海大橋在哪裡？答：在中國，它就是才完工不久的港珠澳大橋…中國的建設一次次地刷新著世界的記錄，因此中國也被冠以了「基建狂魔」的名號，這在11年前幾乎是想像不到的。沒有人能隨隨便便成功，中國成為基建狂魔也是被逼出來的，那麼對方到底是誰呢？看完你或許會激動不已：太厲害了我的祖國！
時間回溯到11年前的冬天。在廣東的火車站你能看到一群人站在火車站瑟瑟發抖，他們穿得像個粽子，嘴上叼著一張紅色的車票。
在京珠高速路上你能看到一隊隊的車龍結著冰停在路上一動不動。
甚至你還能在湖南郴州看到一群戴著安全帽，吃著饃就著雪的人在哪裡趕工。
亦或是人群中一副副憂愁焦慮的面容。
11年前的那一場大雪幾乎「癱瘓」了半個中國，所有的南方城市基本都受到了多多少少的影響。截止到2月24日，災害奪走了近130人的生命，其中有搶險救災的工人，也有趕路回家的老百姓。災害毀掉了農作物，有2500多萬畝的農田顆粒無收。災害奪走了老百姓的家，有48萬間房屋因此倒塌…據統計這場災害讓國家直接損失了1516億人民幣。這場突然起來的災難給中國人敲響了警鐘，年年都說中國發展快，結果在災難面前卻是如此的不堪一擊。這場災難在折磨中國的同時，也將中國逼成了基建狂魔。
在災難面前中國的基建為何這樣不堪一擊？所有人都在找答案。鐵路阻塞原來是因為不夠靈活；道路阻塞原來是路不夠好；電網脆弱原來是覆蓋面積不夠…在這突飛猛進的11年里，中國開始瘋狂地抓起基本建設。原來我國的鐵路總里程只有7.97萬平方公里，經過十幾年的建設截止到2018年已達到13.1萬公里，預計在2020年將形成「四縱四橫」專線，屆時中國的鐵路就是四通八達的存在。
而對於公路，我國的高速公路通車裡程已經是世界第一，而當年受影響最深的要數貧困鄉鎮。因此今年國家規定鄉村要全都要通硬化路告別泥巴路，爭取在2020年讓所有貧困地區的高速主線暢通無阻。
而對於電網，鄉村的建設規模已經接近城市，從前年到今年預計將投資4000億以上，整體電網密集程度已經位於世界前列。
如今就連科技發達的美國也需要進口我們的鐵路設備，學習我們的鐵路技術。災難來臨給予人類的是痛苦，災難過後給予人類的是已達峰值的動力，11年前我們被災害打了個措手不及，11年後我們將可以自信地回應各種挑戰！