不到18萬元本田雅閣精英版，網友：這次換代算不算很成功

最近這大半年裡，來自本田的中型轎車雅閣表現尤為亮眼，一度成為該級別國內月銷量冠軍，其風光已蓋過傳統雙雄大眾邁騰和帕薩特，足以證明現款車型的換代成功；現款車型於去年4月份換代上市，為了迎合國內日漸普及的國六排放標準，廣汽本田於今年7月份對現款車型進行了升級。今天的解讀次低配，要介紹的是現款本田雅閣260TURBO精英版，廠商指導價18.98萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看錶現如何。

外觀方面，現款雅閣相比上一代車型有著非常大的變化，整體風格更偏向於現款思域，加入了大量運動化設計元素，一改B級車給人帶來的沉穩印象；實際上縱觀時下汽車市場，新一代凱美瑞、天籟等車型均變得年輕運動了很多，現款雅閣也只是迎合時代潮流而已，畢竟如今的80後都已是大叔級別了。車頭部分採用了扁平化設計，帶來更顯寬大低趴的視覺效果，機蓋上方隆起的筋線，能夠起到引導視線的作用；前臉位置採用了本田家族式設計語言，U型大嘴式中網格柵集功能性和設計感於一體，內部採用了多元素堆疊，看起來層次豐富；最上方貫穿車標的粗壯鍍鉻飾板，在思域等車型上均有使用，兩端和大燈上沿融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，中間的亮黑色烤漆飾板，讓車頭顯得更有質感。細長的大燈造型銳利精緻，與中網內結構和車頭整體輪廓融合自然，近光燈採用了一排整齊的LED光源，內側遠光燈依然為傳統鹵素光源，精英版在大燈功能上比較簡單，只支持單一的高度調節。車前保險槓兩側的霧燈區域使用了亮黑色飾板，輔以細長的黑色線條勾勒，全系標配了LED燈帶樣式的車前霧燈裝置。

車身側面可以看到現款雅閣融入了更多動感元素，車頂弧線自B柱位置往後形成一段溜背樣式，不像思域上顯得那麼激進，更多的是起到協調整體車身效果；從前機蓋縫隙處延伸出的高腰線，一直貫穿到尾燈表面，使得車身更顯修長，搭配車門下方內凹式摺痕處理，起到不錯的塑形作用；位於側窗上沿和側裙位置的鍍鉻飾條，則屬於細節上的用心之處，讓車身側面看起來更顯精緻。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，前排側窗使用了多層隔音玻璃，配合車內主動降噪系統，帶來更靜謐的車內環境；精英版沒有配內車門無鑰匙進入功能，好在車內標配了無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，整備質量1494kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式時尚動感，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為225/50 R17，車內標配胎壓報警系統。

車尾部分同樣使用了扁平化設計，上翹的小鴨尾屬於時下流行元素，C字型尾燈與思域上的風格接近，但沒有表現的那麼誇張，造型凸出的設計頗顯立體感，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度；車尾下方粗壯的雙邊共兩齣排氣尾喉，表面採用了鍍鉻裝飾，能夠為車身增添更多氣勢感；車型僅配備了後方倒車影像，沒有倒車雷達功能。

內飾方面，相比更顯時尚的外觀風格，現款雅閣車內更偏向於沉穩大氣，環抱式座艙配合T型中控檯布局，兼顧了不錯的檔次感和實用性；中控台上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處貫通的銀灰色烤漆飾板，讓車廂內部看起來更顯寬敞，搭配細節部分的鍍鉻與皮質包裹，整體做工和質感表現在同級別車型里中規中矩。

三輻式多功能方向盤為本田家族樣式，表面的銀灰色裝飾增添了一絲精緻感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航等功能；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀錶盤為兩側機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明了，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車信息。

中控部分，精英版搭載的是一塊7英寸普通液晶屏，螢幕不支持觸控操作，且與高配車型上的8英寸螢幕在功能性上也有區別；螢幕兩側分布了常用功能按鍵旋鈕，除了常規的收音機、多媒體播放、倒車影像外，好在支持更實用的藍牙電話功能。前排雙溫區自動空調面板為簡潔的三旋鈕與按鍵組合，配合中間單色信息顯示屏，使用過程便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、可變轉向比等功能。

車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實；前排主副駕駛位均支持電動調節，遺憾的是副駕駛位仍然無法調節位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，腿部空間表現充裕，不過地板和坐墊中間的凸起，對舒適性會有一定影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口等實用配置。車型搭載的是常規面積電動天窗，高配車型升級為可開啟式全景天窗，後排座椅靠背支持整體放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，現款本田雅閣提供1.5T高低功率版渦輪增壓發動機，分別對應尾標260TURBO和230TURBO，以及由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統，均滿足國六排放標準；其中1.5T低功版發動機最大功率130kW/177Ps，最大扭矩230Nm，1.5T高功版發動機最大功率143kW/194Ps，最大扭矩260Nm；均匹配CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸掛。