在去年國內中級車市場裡，本田雅閣有著十分亮眼的表現，一度占據銷量榜榜首；作為其同平台姊妹車型的東風本田INSPIRE，同樣有著不錯的銷量，只不過相比雅閣的火熱，要顯得遜色不少。目前國內較多消費者認為買雅閣就買汽油版，混動版則要買INSPIRE，那麼今天就來看看2019款本田INSPIRE銳·混動凈尚版，廠商指導價22.98萬元，部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，本田INSPIRE與雅閣在整體輪廓上基本一致，但細節方面卻又自成一派，各自保持了其家族式設計語言，以提升車型的辨識度；不同於之前運動風格明顯的思鉑睿，如今的INSPIRE和雅閣在運動氣質上不分伯仲，且都迎合了時下更年輕化的發展趨勢。車頭部分採用了扁平化設計理念，中網內部一根粗壯的鍍鉻飾板，兩端延伸至大燈上沿，與雅閣相比缺少了下方大面積黑色U型格柵，細長的樣式反而讓前臉看起來更顯寬大；車型配備了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有助於優化車頭風阻。
大燈造型與雅閣上的一致，細長的輪廓與前臉搭配協調，下方邊緣處的日間行車燈帶較為銳利，燈眉處的車前轉向燈帶，則採用了更顯高級的動態點亮方式；全系三款混動車型遠近光燈組均採用了LED光源，矩陣式排列的燈組結構格外精緻，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、延時關閉等諸多功能。下格柵與兩側導風槽之間形成常見的三段樣式，內部為大面積黑色蜂窩網狀結構，給車頭增添了一些運動氣息，混動版車型標配了LED光源的車前霧燈裝置。
單看車身側面幾乎很難和雅閣混動版區分開來，連側窗邊框和輪轂樣式等細節處都保持一致；可以看到包括凱美瑞和天籟在內的這一代日系三大中型車，都在朝著更加年輕運動的方向發展。車頂弧線自B柱位置往後開始平滑的下降，到尾部形成一段大大的溜背式造型；從大燈上沿延伸出高腰線，一直橫貫到尾燈表面，搭配更有特點的側裙表面內凹式處理，以及到尾部上揚的鍍鉻飾條，起到不錯的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，前排側窗使用了多層隔音玻璃，配合車內主動降噪系統，讓車內靜謐性有所提升；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，整備質量1616kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮銀色切面五輻刀鋒樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬ADVAN dB decibel系列，規格為235/45 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分和雅閣主要的區別在於尾燈造型和底部包圍樣式，上翹的小鴨尾起到不錯的勾勒作用，尾燈造型比起雅閣上的C型樣式要簡潔一些，燈罩邊緣採用了略微燻黑處理，內部燈帶結構點亮後具有一定的辨識度。車尾底部採用了一根橫貫式鍍鉻飾條包邊，右側底部隱藏式排氣布局，讓車尾具有更好的整體性；凈尚版僅配備了後方倒車影像，沒有倒車雷達功能。
內飾方面，INSPIRE車內同樣和雅閣保持一致，基本上找不到區別所在，環抱式座艙配合T型中控台造型，整體布局樣式具有強烈的本田式風格，可以看到明顯是以實用性為主；中控台上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，面板處加入了銀色鍍鉻飾板，頂配車型還使用了更顯檔次的仿木紋裝飾，搭配細節處的皮質包裹，整體做工和質感在同級別車型里中規中矩。
三輻式多功能方向盤通過表面的鍍鉻飾條，讓其顯得更精緻一些，兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、以及多媒體系統等調節；握柄處採用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀錶盤針對混動車型而有所調整，為左側七英寸彩色液晶顯示屏，搭配右側機械指針時速表，左側螢幕負責顯示與混動系統相關的動力輸出/回收等豐富信息。在主被動安全裝備方面，三款混動版車型均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、以及疲勞駕駛提示等豐富的功能。
中控部分，車型搭載的是一塊7英寸懸浮式普通液晶屏，螢幕不支持觸摸操作，只能通過周圍的旋鈕和按鍵控制，只有頂配凈越版升級為8英寸觸摸液晶屏；系統功能比較簡單，沒有GPS導航，也不支持手機互聯，好在提供了比較實用的藍牙電話。前排雙溫區自動空調面板，為三旋鈕與大尺寸按鍵組合，配合細長的液晶顯示屏，使用過程較為便捷順手，車內還標配了PM 2.5過濾裝置。車身配置方面，三款車型標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、以及駕駛模式切換等功能，混動車型採用了按鍵式換擋，看起來更顯檔次一些。
車內座椅表面為棕色皮質包裹，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實，能夠帶來不錯的包裹性；前排主副駕駛位均支持多向電動調節，以及加熱和通風功能，主駕駛位還增加了位置記憶，副駕駛位配備了後排老闆鍵，遺憾的是副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，坐墊填充相比前排更顯厚實，且座椅同樣支持加熱功能；後排空間表現較為充裕，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一絲影響；後台提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等實用配置。凈尚版搭載的是一塊可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果，後排座椅靠背支持整體放倒，且中間留有通往後備廂的雪橇口。
動力方面，INSPIRE混動版採用本田升級版第三代i-MMD混動系統，由2.0L自然吸氣發動機和前置單電動機組成，發動機最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，電動機最大功率135kW，最大扭矩315Nm，系統綜合最大功率為158kW/215Ps；匹配E-CVT電子無級變速箱，提供純電、混動（發動機給電動機供電）、以及發動機直驅三種模式，系統會根據車輛行駛狀態，在三種模式間切換，且彼此間過渡的十分平順，除了高速行駛外，發動機大部分時間只是負責供電，以此換來更低的油耗。懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸掛，在轉向力度和指向性方面表現不錯，但對於一些細碎的振動化解的不是很徹底。