沿海地區往往相對來說是經濟發達地區，不管是古代還是現在，很多的超級大城市都是沿海地區，如日本東京，美國紐約，英國倫敦等等。這樣的例子太多的，而在中國元代就有泉州這樣的沿海大都市，進入現代以來，上海依託天熱的地理因素，迅速成為中國第一大市，民國時候的天津、如今的深圳。這些都表明沿海地區往往是經濟發達地區。
回歸現在的國內視角，大家對於經濟發達的江蘇省，總是抱著沒有沿海大市的看法。原因不外有江蘇發達是靠蘇南地區，而且江蘇沿海沒有天然良港，很難發展成沿海大市。可如今我勸大家還是不要再說江蘇沒有沿海大市了。因為這個地級市表示不服。江蘇的沿海市並不多，只有三個，分別是連雲港、鹽城和南通。但是兩個是首批沿海開放城市，而鹽城擁有江蘇省最長的海岸線。可以說個個都有潛力成為沿海大市。
然而擁有東方橋頭堡稱號的連雲港本是最有可能發展成沿海大市的江蘇省沿海地級市，然而令人失望的是，連雲港經濟至今未超3000億元，常年排名十二，而江蘇省僅有13個地級市，鹽城經濟雖然超過五千億，但是由於體量大，並不能達到沿海大市的標準。可以說，南通如今就是江蘇沿海經濟發展的領頭羊，是江蘇發展海洋經濟的橋頭堡。2018年南通GDP總量已經達到8427億元，穩穩進入全國二十強。而在這一年，第三大省的省會城市，副省級城市通過吞併萊蕪才勉強超過南通。而安徽集一省之力發展的霸都合肥，也只能在南通之後。在高手雲集的江蘇，南通也奪得第四的好位置，僅僅不敵蘇州、南京和無錫。
有人說，南通未來是不行的，畢竟強省會時代來臨，在政治地位和城市等級上沒法和西安、濟南、合肥這些城市比，過個五年這樣南通就被擠到全國百強市20名開外。在小編看來，未來五年「鹿死誰手」還真的不好說。未來五年，南通將成為江蘇省重要的高鐵樞紐之一，鹽通高鐵、通滬嘉高鐵、北沿江高鐵等等將陸續建成通車，將拉近與蘇南的距離，加快蘇南南通的協作共同發展，同時南通將成為江蘇省繼蘇州之後，又一個對接上海的江蘇城市橋頭堡。盛傳的上海第三機場將落戶南通，這將使南通成為江蘇省首個擁有兩個民營機場的城市。省會南京也只能承認這個事實，更別說一個機場都沒有蘇州。可想而知未來南通的發展潛力並不比西安之類的城市差。
而隨著長三角地區一體化上升為國家戰略，抱團發展的長三角地區必然對南通有著種種在發展上的優惠，而江蘇近期提出的建設海洋經濟的口號，南通將會進一步發展，而在城市交通上，南通也即將開通地鐵。可能會是江蘇第一個開通地鐵的城市。對於江蘇省缺少沿海大市？南通表示是不是把我忘記了，你是怎麼看的呢？