提到汽車界的「拉皮」技術，想必熟悉上汽通用的人們一定不會陌生，除了最為經典的別克「英朗系列」產品，旗下的雪佛蘭品牌車型，憑藉與別克之間的技術共享也受益不少；正如其去年推出的新車科魯澤，正是基於現款別克英朗平台打造，不過在設計風格上更加的時尚運動化，主要面對年輕消費市場。今天要介紹的是2019款科魯澤RS 330T自動暢快版，廠商指導價11.49萬元，部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款科魯澤全系五款車型分別提供了三種外觀方面，包括最低配手動擋普通樣式，以及兩款中配Redline風格和兩款高配RS風格車型，為消費者提供更豐富的選擇空間；其中的兩款RS車型在運動氣息上更加強烈，尤其是細節處的大量黑畫處理，視覺效果十分激進。車頭部分既延續了別克英朗上飽滿圓潤的輪廓，同時也融入了雪佛蘭家族式設計語言；中網樣式為雪佛蘭經典的雙層結構，中間一根細長的鍍鉻飾條貫穿黑色車標，兩端延伸至大燈下沿，起到一定的分割前臉效果；中網上半部分實際為封閉狀態，與大燈之間形成貫通樣式，一定程度上讓前臉更顯寬大；下半部分大面積進氣格柵，內部為密集的亮黑色網格結構，左上方的RS標識彰顯了車型的身份。
大燈造型與中網和車頭輪廓搭配協調，燈腔內結構清晰，雙L型日間行車燈帶效果精緻，遠光燈一體式燈組配有透鏡結構，全系均採用的是LED光源，且標配了自動大燈和延時關閉功能。下格柵處為細長的樣式，車頭兩端導風槽內部同樣為亮黑色網格狀結構，底部增加了寬大的前唇設計，表面輔以亮銀色鍍鉻點綴，讓前臉看起來更顯低趴。
車身側面輪廓與現款英朗十分相似，整體造型給人感覺比較輕巧，看起來沒有之前的科魯茲和現款別克威朗敦實；車身表面採用了前後分段式腰線處理，輪拱上方的弧線與貫穿前後門把手的腰線形成交錯樣式，給車身增添了一絲飄逸感，搭配車門下方的凹陷處理，起到不錯的塑形作用。車側轉向燈位於前翼子板表面，後視鏡外殼同樣採用了亮黑色塗裝，支持電動調節和加熱功能；現款科魯澤全系都沒有配備車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，三款高配車型增加了遠程啟動功能。由於外觀套件不同，RS版車型在車身長度上要比其它版本稍長一些，車身長寬高分別為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm，整備質量1265kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配固特異Assurance系列，規格為205/55 R16，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分以較多橫向線條為主，上翹的小鴨尾上方還增加了一段造型小巧的黑色尾翼，起到不錯的點綴作用；尾門中間隆起的筋線，兩端與尾燈內部融合，同樣起到延伸尾部視覺寬度作用。尾燈造型精緻，尤其是內部的分段式LED燈帶，與車頭日間行車燈呼應，點亮後具有較高的辨識度；車尾底部增加了一塊黑色運動包圍，不過隱藏式的排氣布局，讓其在運動感上略顯遜色；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，科魯澤車內延續了雪佛蘭家族樣式，不過細節處可以看到平台化帶來和英朗之間的相同設計；為了進一步烘托車型的運動氛圍，內飾在黑色的基礎上加入了大量紅色縫線，視覺效果更具激情。中控台造型寬大舒展，面板處使用了大塊軟性材質覆蓋，帶來不錯的層次感，中控功能區布局清晰明了，兼顧了一定的實用氣息。
三輻式多功能方向盤造型精緻，表面環繞的一圈銀色飾條提升了一絲質感，兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能；握柄處採用了皮質包裹，同樣輔以紅色縫線，方向盤支持手動上下調節。儀錶盤為兩側雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間3.5英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍增加了一圈紅色背光條，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型配合周圍邊框精緻富有質感，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中的盲操作；多媒體系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、車聯網等時下主流功能；全系車型均支持選裝車載行車記錄儀，省去了後期加裝時複雜的布線規程。前排手動空調面板為大尺寸雙旋鈕與按鍵組合，雖然看起來簡單，好在使用過程便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型依然採用的是機械手剎，全系除了常規的功能外，還標配了發動機啟停和上坡輔助。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充飽滿厚實，屬於明顯的舒適型取向；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，坐墊相比前排填充更顯厚實；地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性有一些影響；全系後排均提供了空調出風口，不過缺少了中央扶手和電源接口功能。全系除最低配車型外，均搭載了一塊常規面積電動天窗；後備廂正常容積405L，後排座椅靠背不支持放倒，犧牲了一定的空間擴展性。
動力方面，2019款雪佛蘭科魯澤分別搭載1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；其中RS版本搭載的1.3T發動機，最大功率120kW/163Ps，最大扭矩230Nm，匹配6擋手自一體變速箱；其它版本上的1.0T發動機，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩170Nm，匹配的是6擋手動或6擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸掛。