2019年11月，奧迪e-tron車型正式上市。從此開始，這家被人認為汽車界「科技大佬」正式步入了電動化的浪潮中，當人們正欣喜地品鑑這款產品時，奧迪電動化的腳步也在悄然邁進。
按照奧迪原有計劃，2020年內，將推出兩款全新電動產品，分別是e-tron Sportback以及e-tron GT。雖然在國內，國產版本的e-tron車型將於今年內走向市場，但放眼國際，奧迪只在位於比利時的布魯塞爾工厂部署了電動產品的生產條件。
而近日，汽場買車App獲悉，奧迪將在德國英戈爾施塔特工廠附近，建立全新的電池組裝廠，以應付趨於龐大的電動車計劃。新工廠的建立，將有效解決奧迪品牌對全球電動車的生產壓力。
除此以外，奧迪的主要電芯供應商，LG化學在波蘭的工廠也將進行升級。產能由當前的15GWh，提升至60-70GWh，整體升級工作計劃於今年內完成，從而滿足奧迪日益增多的訂單量。
在實際的建廠、擴建現有工廠，移交中國工廠生產電動產品等舉措之外，奧迪也在精心規划著中國這一全球最大的電動車市場。2018年4月，武佳碧（奧迪中國總裁）就任中國市場職務以來，奧迪品牌的市場表現令人滿意。2018年，在華銷量累計66.3萬輛，同比增長10.9%，2019年，在市場持續下滑的背景下，奧迪在華依然達到了69萬輛的銷量成績，同比增長4.1%。
為了進一步推進奧迪在電氣化方面的轉型，整合一汽-大眾奧迪銷售事業部的組織架構，曾任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理的安世豪，將從4月1日起，接替武佳碧，全面負責中國相關業務。
而安世豪也是一位深諳中國市場的「老將」，2005-2008年間，他擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理，他不僅完成了艱巨的銷售網絡整合事務，還將奧迪在華的銷量從5.8萬輛，提升至10萬輛，漲幅超過70%。
寫在最後：
在集團人員變換之外，大眾集團於近日100%控股奧迪，奧迪將全面領導大眾集團的智能網聯業務。這彰顯了奧迪轉型的迫切，也看出奧迪肩負的重任。越來越多的車企在電動化上看到了未來的影子，「突破科技 啟迪未來」奧迪品牌就像它的標語一樣，時刻不忘對於科技的追求，同時也保持著對於未來的高度敏感。期待著e-tron Sportback以及e-tron GT的到來，讓我們更多的了解這家離「未來」最近的豪華品牌對於電動化的理解。