車輛本身由上萬個零部件組成，其中有結構性的永久件，也有消耗性的易損更換件。

其中，為了減少汽車的尾氣排放，讓發動機運轉所產生的有毒有害氣體減少或「催化」掉，汽車廠商為每一台汽車都裝配了「催化器」——發動機三元催化器。

這個東西本身的設計壽命是很長的，理想狀態下可以使用到車子報廢也不會失效，但現實環境往往不是這樣，有的車子開了15萬公里三元催化器就失效了，甚至有的車子開了10萬公里，三元就壞了，車子尾氣就超標了。

那同樣是三元催化器，為何有的開到報廢沒失效，有的10萬公里不到就失效了呢？

先來簡單說說三元催化器的結構：

三元催化器是由蜂窩網狀陶瓷體及其表面覆蓋的重金屬層組成，通過化學反應降低尾氣有害物質排放。

什麼因素會導致三元催化器提前損害：

劣質汽油中雜質過多，導致重金屬（如：鉛）中毒失效或蜂窩網狀載體的穿透性降低，阻礙催化反應。

汽油燃燒不完全或機油加註量過多，也會導致催化器異常高溫，早期損壞。

建議：

對於私家車來說，日常使用車輛時儘量添加正規加油站的燃油；在每次保養時注意檢查機油液位，機油添加過多對三元催化器的損傷很大。

如果是新車，建議每3-5萬公里左右清洗一次三元催化器（具體看使用工況），如果是老車子一直沒清洗過三元催化器的，不建議進行盲目清洗。（公里數較多的車子三元催化器內部雜質較多，冒然清洗有可能直接堵塞催化器，導致直接失效）

三元催化器失效會導致哪些情況：車輛加速無力油耗明顯增高尾氣排放超標故障燈點亮等。

註：汽車三元催化器如果徹底失效或嚴重受損時，更換價格比較貴！