9月9日凌晨，隨著最後一方混凝土的注入，鹽通鐵路東台段最高墩連續梁——跨S610省道連續梁完美合龍，為後續的架梁通道提供了工期保障。

跨S610連續梁

　　跨S610省道連續梁為無砟軌道預應力混凝土連續梁（懸臂澆築施工），是鹽通鐵路控制性節點工程，也是東台段最高的墩身。全長113.5米，墩身高20米，梁高3.035米，實際高程23.035米。

　　自開工以來，負責三標段施工的中鐵十一局堅持「高標準起步、高質量建設、高效率推進」的建設理念，以高鐵速度全面打造標準化示範工程。接下來，他們將繼續發揚「鐵軍」精神，齊心奮力，以實際行動向江蘇人民交上一份優秀的答卷。

鹽通高鐵是國家規劃的「八橫八縱」高鐵網的重要組成部分，是京滬高鐵新通道的重要路段，其中東台境內約37 公里，設計速度為350 公里/小時。鹽通高鐵建成通車後，東台到上海只有「一杯咖啡的距離」，加快推動東台全面融入長三角經濟圈。

（來源：東台交通運輸局）