深圳作為一個移民城市，每年有超過百萬的車輛返深，今年雖然因為疫情，離深車輛有所減少，但是根據交警數據顯示，截至 2 月 7 日，春節後每日入深車輛大致相同，目前仍有一百萬左右的機動車沒有返回。因此這給深圳當前的最外層「防疫圈」造成了非常大的壓力，將隱患人員和車輛防堵在深圳之外，關乎到深圳疫情防控的「生死之戰」。
為此深圳採取了深圳多部門聯動，聯合了街道、公安、交警、醫療、消防等多個部門組成了聯合防疫「部隊」，成為了深圳面對疫情的「尖刀」部隊。目前在全市49個入深的交通要道，設立了52個聯合交通檢疫點，多措並舉，在 「不落一車，不漏一人」的前提下，最大限度的減少因為疫情防控而造成的交通影響。
措施一
外地車和經過疫情發生地車輛
返深需提前申報
為了降低準確掌握曾在疫區逗留人員和車輛的信息，方便各檢疫點的工作人員快速查驗，7日，深圳交警宣布從即日起，
所有的外地車（港澳車輛除外）
粵 B 車在 2020 年 1 月 1 日後曾前往疫情發生地或途經疫情發生地的
車內駕駛員和乘客有非深圳戶籍的
中型以上客車的所有非深圳戶籍乘員
符合以上四種要求的，可以通過深圳交警公眾號、深圳交警星級用戶、i 深圳 app以及直接掃二維碼進行預約，建議提前一天進行申報。不遵守預約報備管理的，將按照相關規定進行處罰。
（i深圳入深自主申報流程）
措施二
關口前置，分區檢疫
目前深圳52個檢疫點都根據道路的實際情況，採取了靈活的措施，應對返深高峰期，因為檢疫車輛和人員，造成的交通擁堵。位於龍大高速羅田入口的羅田檢疫站，日均檢測量達2萬車次，檢測量占到寶安區的三分之一，目前是深圳最大、廣東省第二大的交通檢疫站。由於龍大高速連通深圳6個行政區，所以這裡是守護深圳防控疫情的第一道防線。
根據龍大高速電子眼的實時監控數據顯示：自29號設立聯合檢查站以來，羅田檢疫站日均車流量達到2萬車次。截至2月6日8時，檢疫站累計檢疫車輛12.79萬車次，累計檢疫31.72萬人次，有5例發熱市民被送至發熱門診。由於檢疫的需要，也給交通造成了擁堵，據羅田指揮部負責人介紹，因檢疫需要而造成的擁堵，最長達2.5公里。
如何既精準檢測，防患於未然，又能給市民出行影響降到最低考驗著決策者們的智慧。
經過商討，羅田聯合檢疫點採取了對重點企業的車輛，通過「前置關口」等措施，羅田檢疫站基本能夠做到「零秒」通關。他們主動與企業進行「一對一點對點」的溝通，提前錄入人員信息後，可以進行提前測溫，直接通過檢疫。
寶安區羅田指揮部辦公室洪軍煌：這樣減少了企業貨車因為檢疫而等候造成交通擁堵的情況，此外我們還採取了分區檢疫的辦法，將大車和小車分為A、B區，這樣可以將需要檢疫時間長的大車，和檢疫時間短的小車分離，既提高檢疫效率，又減少給市民出行造成的影響。
措施三
三級測溫區
當前正值返深高峰期間，由於長時間在車內而超溫導致復檢的情況增多，從而影響交通。梅觀高速觀瀾收費站檢疫點採取了三級測溫區的方式，在最外圍檢測時，如果體溫超過37.3度，將直接進入復檢區；如果在復檢區再超標，將由醫院防疫人員，對相關人員用水銀體溫計進行檢測，如果還是超標，將被送往醫院進行進一步檢查。
觀瀾收費站檢疫點 龍華交警大隊福南快速路中隊副中隊長艾力軍表示，從27號設立聯合檢疫點到現在，根據現場的路況和車流，多部門多次商討，研究出三級測溫區的方法，對於提高檢疫效率很有幫助。
措施四
「深眼」系統
目前，深圳在全市52個聯合交通檢疫點採用了「深眼」系統，該系統是一種全新的人工智慧（AI）技術系統，通過信息交互能夠提前對重點車輛和人員進行預警、研判和跟蹤。
根據部分顯示，該系統是一種能夠搭建出豐富的移動的前端感知體系。
它具有至少三大突出優勢：
具有全路網場景的精準感知，可以發揮前端AI結構化的能力。
具有同時結合二次識別能力的優勢，可以依託於高清平台豐富的數據、圖片，提供精準的實時數據基礎。
通過建立業務導向的數據挖掘模型，可以催生豐富的「深圳特色」創新應用。
（「深眼系統」資料圖）
與此前的「卡口」不同，深眼系統將面向交通管理全過程，從前端的感知到中心的運算，到各種應用，包括車載雲鏡、手機APP等，通過與各種新型移動檢測設備配套，形成一個整體。深眼系統能夠簡單方便地識別和排查疫區集中爆發地區車輛和人員，實現精準定位。
防控再升級！深圳全部小區將實行封閉管理 出入一律登記！還有這些措施你得知道！
解局 | 深圳：書記市長這麼拼 只因大考正來臨