「地鐵一響，黃金萬兩」，這句話可謂是非常接地氣的表明了現在新城市時代對於地鐵的極度推崇。買房者關注距地鐵幾步可達，賣房者要關心地鐵規劃是否為自己項目加分，投資者要關心地鐵能帶來幾倍投資增幅。毫不誇張地說，「地鐵是流動的黃金線」這句話，站在房地產行業的角度上來看，才是最極致而貼切的。

1.

一條地鐵線，單日客流量能有多驚人？

根據微博博主「蛆帕斯POI」的不完全統計，全國單日客流量超過100萬人次的地鐵線路超過了30條，而且全部來自於超一線城市北上廣深和部分新一線城市-武漢、西安、南京、成都、重慶，甚至前10名全部來自於北上廣深。

100萬人是什麼概念？他們排排站可以填滿世界上最大的城市廣場-天安門廣場。由此看來，地鐵的客流量數據被認為與「城市繁華程度」呈強正比。可能有些人會爭辯說，這只能說明大城市人多，所以單日客流量大，但是縱觀一些人口大省-河南、山東，河北等，卻不曾榜上有名。由此可見，繁華成都越高的城市，對於地鐵的依賴度也就越高。

驚人的客流量對於房產價值到底意味著什麼？

對於投資者，驚人的客流量就是租金的無限期上漲空間，坐擁地鐵金鋪，看著驚人的投資回報率躺著賺錢到手軟；對於置業者，這樣的客流量就意味著毫無疑問的住在了城市的主動脈上，出門即達繁華，在CBD商務高端寫字樓和頂級繁華商圈隨意穿梭。在交通為王的時代，有一套城市黃金線站點的房子，才是資金保值的唯一之選。現在的寧波人，對於「地鐵價值」的認知雖然還處於發展的階段，但是隨著長三角城市群發展，杭甬一體化的推進，寧波將迎來更多的發展機遇，更多的城市人口和資源。越來越多的寧波人選擇走在前面，對標北上廣深、杭州等城市的發展，擲金寧波地鐵樓盤，買一個大有可期的未來。2. 一條地鐵線，對地產價值的提升將有多巨大？

以我們榜首選手-廣州地鐵3號線和榜眼選手-北京地鐵10號線為例，我們可以更直觀更震撼的了解到地鐵對於地產價值的拔升。據來自於安居客、鏈家等房產平台的相關統計，廣州市區2019年4月的一手房房均價為3.46萬元/平，而在黃金三號線沿線，幾乎全部都超過了5萬元/平，7~8萬元平算是中游水平，最高達12萬/平。

再看北京地鐵10號線，這條世紀大環線大約有50個站點，18個換乘車站，更是直接串聯國貿（三大國家級CBD之一）、三元橋（接駁機場快線）、北土城（國家奧體中心）、知春路（中關村核心區），是一條名副其實集金融、科技、交通、文化與一體的世紀黃金大環線。根據房產平台統計數據，北京市區今年4月份一手房均價約6萬左右，但是黃金10號線沿線的一手房報價平均值為12~13萬元/平，在國貿CBD中心，甚至高達6000萬元/套。

那麼地鐵到底為什麼能夠有如此震撼的增值效應呢？

根據城市發展軌跡，正是路網將點狀發展連成線，跨區域地鐵更是將片狀城市發展區有效聯動，共享資源、客流，能夠讓次重點區域藉助成熟核心區的紅利迅猛發展。縱觀中國各大繁華都市的發展，沿地鐵網線城市群發展是必經之路，也是快速實現騰飛的最優之選。

3.

廣州地鐵三號線

一條地鐵線，是不是越近越好？選取北京、瀋陽、杭州、南京、天津等地為樣本，分析其住宅價格受城市軌道交通站點距離的影響，結果表明：並不是距離地鐵口越近而越高，反而是在據地鐵口200米範圍以外才呈現逐漸增長的趨勢。離軌道交通最近範圍的住宅房價容易受到噪音、震動影響，居住體驗自然變差。

據分析，地鐵沿線200米至2500米範圍內的樓盤價格才是漲幅最大的區域。在北京、重慶、上海等多個城市，城市軌道交通設置有地面段，其運營噪音可謂是震耳欲聾，想必緊緊貼著地鐵站，你將不會擁有一個完整的睡眠了。

4. 一條神奇三號線，對寧波來說意味著什麼？

打開寧波地鐵規劃網圖，3號線是毫無疑問的城市南北黃金大動脈，線路經過鄞州、江東、江北、鎮海四區，連接三江口核心區和寧波城市兩個城市新區（鎮海新城和鄞州中心區）。南端貫通鄞州南部商務區，鄞州萬達廣場等南部CBD地標，中間穿過兒童樂園、櫻花公園、體育館等中心休閒區，北端聯通鎮海新城科創產業融合區。

一條地鐵線，融合了城市最頂級的商業、自然、產業資源，真正做到打通城市，串聯未來。

首開龍湖·春江酈城距離寧波地鐵三號線二期站點-駱駝北260米，完美的屬於價值增長黃金圈，不僅避免了地鐵口人流嘈雜影響居住體驗，而且在科學數據的支持下將帶來更加讓人驚喜的增長幅度，未來接通三號線一期直達三江口，交互五號線聯通東部新城，鎮海新城憑藉地鐵可以吃透寧波最頂級的兩個核心繁華區的紅利，未來必然大有可期。

黃金三號線，加上價值增長黃金圈，雙倍加持，讓你穩穩地執掌城市未來。

地鐵，似乎從一誕生開始就註定會執掌城市未來，它的出現讓城市的靜態點變成動態，讓城市的人口、資金、市場穩健而又快速的流動，執掌城市脈搏，更新城市活力。我們又有什麼理由不相信它會帶來一個新中心的誕生，帶來一個全新的城市封面時代呢？