B級車系中，刨除走量的銷冠雅閣、凱美瑞和帕薩特之流，在向上探索的話，也就只剩下BBA同級的奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級，雖然雷克薩斯ES和凱迪拉克XTS在市場上的熱度也不低，但ES主打混動風，XTS瀕臨退市，即便振臂一呼的響應力依然不減，但也只是最後的「黃昏」。畢竟，被BBA支配的恐懼，可不是誰都能跳脫出來的。品控先天不敗，卻「白菜價」迎合市場，20.58萬起根本賣不動。
雖然在市場上完全以銷量的成敗來論英雄固然不合適，但銷量的的確確是一款繼續生存的資本。就拿福特金牛座這款號稱「精英座駕」的車型來舉例子，出身美系，生來自帶天下無敵的品控，與BBA檔次對等，卻在銷量上一塌糊塗，即便全新換代的金牛座為了迎合市場，放出了全系國六標，起售價也調整到了最低20.58萬起，對於這樣定位的一款B級車，這樣的價格已經算是「白菜價」了。品控先天不敗，卻「白菜價」迎合市場，20.58萬起根本賣不動。
而就是這樣的「白菜價」迎合市場，在月均銷量上卻始終在400輛左右徘徊，甚至在5月份的時候，月銷量不過僅僅只有100輛+，這樣的數據表現，不僅完全不夠看，而且，從反饋的效果來看，福特金牛座已經基本滑落到了在市場上無人理的地步，那麼，這款車真的有這麼不好麼？品控先天不敗，卻「白菜價」迎合市場，20.58萬起根本賣不動。
未必，因為從新車的實際尺寸來看，4996*1878*1503mm的長寬高尺寸，配合2949mm的超長軸距尺寸，除了在車長上稍微有些偏短之外，這款車的其它參數配置已經完全超脫了B級車的概念，夠到了C級車的標準。同時，這款車基於CD4平台打造，所以，在車身零部件上的打造肯定是精細化，車身的選材和用料不僅剛性十足，而且，在拼接上幾乎達到了0縫隙，所以，但就外形的構建上，這款車就已經顯示出了非比尋常的安全性。品控先天不敗，卻「白菜價」迎合市場，20.58萬起根本賣不動。
而且，在內部的配置上，還標配了諸如倒車影像、上坡輔助、併線輔助、定速巡航等高端的安全性操作，品質力度足以和奧迪寶馬相媲美，同時在安全制動方面，足以吊打雅閣和帕薩特之流。同時，在外觀上的構建，這款車也完全採用了福特家族全新的設計理念，粗壯的中網格柵，在精美鍍鉻的包裹下，閃的耀耀生輝，配合兩側銳利精緻的LED燈帶組，以及11英寸鋁合金輪轂，在近5米車長的輔佐下，倒是將它的修長視覺感官，和粗獷的硬氣風範，體現的淋漓盡致。當然，尾部設計的話，這款車也加設了煙燻尾燈和雙邊排氣布局，整體堆砌出來的商務奢華感，可絲毫不亞於奧迪A4L哦！品控先天不敗，卻「白菜價」迎合市場，20.58萬起根本賣不動。
動力方面，全系配置一款2.0T引擎，區分低中高的後期調教，可以爆發181馬力、234馬力和245馬力的功率總成，6AT變速箱雖然有些落伍，但好在傳動性能並不差，再配合四輪獨懸的底盤優勢調教，整體的平順性和穩定性相當突出，高速入彎基本不會出現側滑和偏傾的現象，穩定性比奧迪可是要強出太多了。品控先天不敗，卻「白菜價」迎合市場，20.58萬起根本賣不動。
所以綜上所述，其實這款車並沒有我們預想中那麼壞，相反的是，這款車跌至20.58萬起的起售價，甚至堪稱「低價高配」的代名詞，而且，金牛座在福特車系中的服役時間，並不比日產西瑪、大眾輝騰、豐田皇冠要來的短，但很可惜的是，這樣一款品控先天不敗的豪車，也和上述那些車一樣，面臨退市的尷尬，月銷始終難上500輛+，當真是「最失敗」的一款豪車了。大家認為呢？品控先天不敗，卻「白菜價」迎合市場，20.58萬起根本賣不動。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！