比亞迪發布刀片電池，叫板三元鋰電池

今天比亞迪線上召開「刀片電池出鞘·安天下」超級發布會，正式推出 「刀片電池」，這是比亞迪正在研發、即將用於市售量產車的新型動力電池技術。

解決新能源車安全痛點

「針刺穿透測試」是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路。比亞迪在發布會當天播放了一段對比三種電池針刺實驗的視頻，回應了之前網絡上對於刀片電池超強安全性的質疑。

在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，並發生極端的熱失控——劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺後無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪「刀片電池」在穿透後無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處於可流動的液體狀態。

對於比亞迪刀片電池在針刺實驗中的表現，中國科學院院士歐陽明高分析指出刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，評價刀片電池的表現「非常優異」。

創新結構

突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸

此外，比亞迪「刀片電池」通過結構創新，在成組時可以跳過「模組」，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統的有模組電池包，「刀片電池」的體積利用率提升了50％以上，續航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

在大幅提升系統質量能量密度以及體積能量密度的同時，由於去掉了「模組」這一層中間結構，使得電池系統的複雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質的新能源汽車。

比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示：「幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。」

首發搭載中大型轎車比亞迪漢

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福現場透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。據了解，比亞迪漢EV綜合工況下的續航里程達605公里，百公里加速3.9秒。

作者：上海電台記者孫萍

編輯：陳敏

責任編輯：包露