有一次和一位外地的朋友聊天談到了重慶的城市發展，說到重慶建一座城可以當其它地區建兩座城，因為重慶是一座山城，城區與城區之間的通行主要是依靠隧道和過江大橋，修建隧道和過江大橋花費的費用是相當高的，這也是為什麼重慶會一路向北發展的原因，如今已經開發到龍興板塊了。
隨著重慶一路向北發展，城市不斷的擴張，這也給僅一山之隔的長壽區帶去了新的發展機遇，目前重慶前往長壽區要麼翻山，要麼就高速公路，目前還沒有一條城市道路連接主城區與長壽區。之所以沒有是因為被明月山給阻擋，而在2010年，重慶市啟動了重慶三環高速公路合川至長壽段工作期間，明月山隧道的建設可能影響張關風景區水系，引發生態環境災難。且施工運營期間極易造成安全事故，而被專家評定為不適宜建設。所以這條讓長壽融入主城發展的隧道遲遲無法動工。
近日，從長壽區明月山綜合交通新通道專家評審會獲悉，明月山綜合交通新通道（明月山隧道）通過可行性研究評審。專家們一致認為，鐵二院勘察論證明月山綜合交通新通道可信，為打通明月山隧道提供了技術支撐。
而就在去年，重慶完成了《明月山兩江新區至長壽公路隧道規劃研究》。根據資料顯示，整個項目定位為城市快速路，設計時速100千米/小時，雙向6車道，西起兩江新區三環高速與快速路六縱線相交節點。穿越明月山後銜接渝長高速，最終接入長壽區。線路總長度約20千米（其中隧道全長約4.99千米），明月山綜合交通新通道，將直接聯繫起兩江新區與長壽城區，將長壽區納入主城區快速路網系統。項目近期建安費約67.87億，總投資約84.8億（不含征地費）。
明月山隧道項目建成通車以後，將直接聯繫兩江新區龍興組團與統景鎮、長壽經開區、長壽城區，將長壽區納入主城區快速路網系統，帶動渝東北整體發展，兼顧客運和貨運，道路功能以交通性為主。明月山隧道項目對於整個東部城市群來說意義都是非常大，這是東部各個城市融入主城發展的第一步，未來還有望從主城延伸軌道交通連通長壽、墊江、涪陵等地。
對於長壽區而言，長壽是全市重點打造的衛星城之一，目前已建成生態綠帶相隔的中心城區和經開區兩大片區，鳳城老城、桃花新城、江南鋼城、晏家園區、北部新區等兩岸五區組團布局、功能互補、有機融合，建成區面積超過55平方公里，城區人口超過40萬，城鎮化率達64.9%，奠定了建設宜業宜居宜游宜壽「四宜」衛星城的堅實基礎。只待明月山隧道建成通車將正式融入主城區一體發展，這同時也是重慶向東擴城的第一步。
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