新冠肺炎疫情極大的影響了中國的各項事業發展，其中也包括車市，但這次疫情的影響究竟有多大？我們還是應該查看官方數據，3月9日，全國乘用車市場聯信息席會公布了2月份汽車銷量數據。
下降趨勢
根據乘聯會數據，全國狹義乘用車銷量252,308輛，同比（相比2019年2月累計）下跌78.5%。1-2月累計銷量1968269輛，同比（相比2019年1-2月累計）下跌41%。2月銷量原本會因春節放假等原因出現一些銷量下降，基本上是前幾年每年的銷量最低點出現在2月。由於春季後疫情形式嚴峻，很多店全面停止銷售服務運營。
允許開工後，春節期間用戶車輛開動率異常低迷，保養需求不強，很多經銷商綜合平衡成本收益後，復工積極性不高。疫情期間部分地區車輛上牌手續暫停，因此2月交付也有延期的現象，抑制了購車積極性。加之廠家庫存低、交通物流受阻、經銷商復工率和客戶到店率仍處在低位，所以汽車銷量出現了斷崖式下降。
有望好轉
2月是中國舉國上下抗擊疫情的重點月份，全國民眾萬眾一心的與疫情做鬥爭，在持續不斷的努力下，疫情得到了控制。車市的回暖窗口也或將打開。3月5日，商務部市場運行司副司長王斌表示，近期全國消費市場運行出現積極變化，市場銷售觸底回升。其中，汽車反彈較為明顯，環比增幅達14.8%，汽車市場的復甦或將正式開啟。
3月起，各地的疫情防控措施將會出現調整，復工人數進一步變多，隨著疫情得到控制，生產生活逐步恢復，後期汽車的補償性消費需求將顯著增加。很多人預計在2月進行購車，持幣待購人群因經銷商無法復工以及出行等因素無法進行購車，3月政策鬆動後，居民的汽車消費情緒會出現提升，汽車銷量會逐漸回升。
對於消費者來說，疫情戰中凸顯出了個人載具的重要性，為儘可能的減少與大規模聚集人員接觸，疫情將會促使消費者更傾向於私家車出行，因此很多人會開始考慮購車。這將是疫情帶來的全新消費需求，所以隨著疫情的好轉，會湧現更多購置家庭第一台汽車或已有車家庭添購第二台車的需求，這也將是銷量提升的動力源之一。
消費熱情上升加之全新需求的出現，將成為汽車市場回暖的動力源。
政策支持
商務部日前表示，將會研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，鼓勵各地出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標等措施，促進汽車消費。這也將成為汽車市場回暖的助推器。
廣東省佛山市成為2020年收個推出鼓勵汽車消費政策的城市，2月17日，廣東佛山推出汽車消費鼓勵政策，包括給予每輛車2000元至5000元補貼等措施。而廣東省近日也發布政策明確表示，鼓勵廣州、深圳等城市進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
實際上，從2019年開始，全國汽車限購政策都在出現鬆動，早在2019年1月，發改委、工信部等10部委聯合發文，明確了對已實施汽車限購政策的地方，有條件的可適度盤活廢棄的購車指標，以更好地滿足居民汽車消費需求。
2019年6月，發改委再次發文，嚴禁各地出台新的汽車限購政策，已實施汽車限購的地方政府，應加快由限制購買轉向引導使用，且不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。2019年8月，國務院辦公廳也發布了促銷費政策，明確指出要釋放汽車消費潛力，逐步放寬或取消限購。
目前來看，汽車市場雖然近年來面臨著非常大的發展壓力，但同樣也存在著很多的空間可供開拓，很多專家分析稱，雖然目前一、二線城市新增購車比例逐年減少，三、四、五線地區仍然蘊藏著巨大的消費需求，農村汽車市場也同樣面臨消費需求的升級。
疫情終將會被戰勝，其對市場的最重創傷發生在2020年2月，熬過了這個月份，戰勝疫情勝利在望，我們也即將迎來市場的快速回暖，2020年3月的汽車市場同比可能仍不如2019年3月，目前來看，汽車市場的回暖將成為必然。