近日，新建浦梅鐵路最後一座隧道——建寧至冠豸山段峰果嶺隧道勝利貫通，為全線的架梁鋪軌、開通運營打下堅實基礎。峰果嶺隧道全長7007.2米，隧道位於福建省清流縣境內，是全線極高風險、重難點控制性工程。
隧道進口段與興泉鐵路共建，出口緊臨九龍溪大橋，具有施工風險高、施工難度大、工期要求緊等特點，同時作為極高風險隧道還面臨圍岩差、高地熱、涌水大、進場交通不便等施工難題。
施工中，為平穩度過斷層破碎帶、淺埋沖溝等複雜地形，減少下穿時對上部高速公路、省道、房屋、高壓鐵塔等敏感建築物擾動，部分下穿段採用靜態爆破、機械開挖等施工方法，最大限度降低安全風險。對隧道內高低熱、涌水大、通風效果差、洞內能見度低等諸多難題，在隧道內增加射流風機、安裝大型空調、堆放冰塊等措施，為洞內作業人員提供一個相對健康、環保的作業環境，同時也減少了高溫對工程實體質量的影響。
新建浦梅鐵路是海峽西岸經濟區鐵路網規劃項目之一，是連接贛龍鐵路、昌福鐵路鐵路的重要幹線，完善海西鐵路網的重要項目。建設浦建龍鐵路，將加強長三角和珠三角的聯繫，有利於推進海峽西岸經濟區的發展，加快福建省跨省幹線大通道以及省內快速環線的形成，進一步帶動福建山區特別是老區、蘇區的經濟社會發展，對完善我省以及與周邊省份的鐵路網布局，推動兩岸「三通」，具有重要意義。