JAS-39「鷹獅」戰鬥機集成了世界各國的頂尖航空技術，而J-10完全由中國自主設計和製造，因此在個別子系統上，JAS-39比J-10先進很正常，但在綜合性能上J-10完全可以吊打JAS-39。
中國J-10戰鬥機
J-10是中國成都飛機工業集團為中國空軍研製的一款中型單發動機戰鬥機，該機是一款性能先進的第四代空中優勢戰鬥機，於1998年首飛成功，數年後正式裝備部隊，並先後衍生出J-10A及J-10B等型號，最新型號的殲-10C也於2015年初首飛，目前批量裝備中國空軍，開始擔負戰鬥值班任務。最近又推出了出口型的J-10CE，普遍認為該機是中國版的F-16戰鬥機，具備良好的出口前景和極大的關注度。
瑞典JAS-39「鷹獅」戰鬥機
JAS-39又稱「鷹獅或獅鷲」，是由北歐軍工強國瑞典研製的一款輕型單發動機戰鬥機，該機具有多功能、高適應性和輕巧結實的特點，特別是在先進科技與有效的人機工程上非常相配合，是一款非常優秀的第四代多用途戰鬥機，於1988年首飛，1996年裝備瑞典空軍，也已衍生出A、B、C、D、NG、E等眾多型號，並且出口多國，是當今世界上最具關注度和最暢銷的輕型多用途戰鬥機之一。
J-10戰鬥機與「鷹獅」戰鬥機
在評估這兩種戰鬥機的性能時，首先要知道，在很多分析中，JSA-39的性能似乎除了F-22已經再無敵手了，但是，作為一個由中立國家研製的出口型戰鬥機，JAS-39是可以應用到全世界幾乎可以買到的最好的航空技術，因此它的研製是完全沒有任何技術阻礙的，當然，前提是可以集成，所以如果你打開它的技術面板，就會發現，就連第五代戰機F-22都在許多子系統上不如它，更加別說是第四代戰機J-10了，不過我相信沒有人會認為F-22的性能會低於JAS-39。
「鷹獅」集成了世界各國先進航空技術
在機動性上，這兩型飛機都使用了鴨翼和無尾三角翼設計，J-10使用的發動機是俄制AN-31，J-10C使用的是中國自己的WS-10A，它可以提供89千牛的正常推力和130千牛的加力推力，鷹獅使用的是美製RM12發動機，鷹獅E使用的則是美製F414發動機，僅僅可提供64千牛的正常推力和98千牛的加力推力，雖然鷹獅E的空重只有6.6噸，比J-10C的8.8噸要輕得多，但J-10C的發動機推力要大得多，還運用了推力矢量控制系統，在速度上J-10C可以達到2.2馬赫，而鷹獅只能達到2馬赫，在機動性上，J-10C明顯要優於鷹獅E。高機動性在可視距離的交戰中將獲得很大的優勢，更高的速度和高度也能為超視距作戰時提供更大的能量。
J-10完全由中國獨立設計和製造
在航電和武備方面，得益於國情優勢，你看到的所有歐美現役的武器系統，鷹獅都已經集成，包括AIM-120和「流星」等等先進空空飛彈系統，在雷達火控方面同樣如此，不過它裝備的雷達是脈衝都卜勒雷達而不是有源相控陣雷達，這也是對其設計比較疑惑的一點，因為在理論上，機載都卜勒雷達要想發揮最佳性能，其體積應該越大越好，而鑒於其飛機尺寸，雷達體積也不會太大，雖然目前暫時不清楚其雷達的細節，但即使是瑞典的電子技術相當發達，這個雷達應該也不會強過主流的有源相控陣雷達。
「鷹獅」已出口多國
相比之下，J-10裝備的雷達是現今比較主流的有源相控陣雷達，戰場態勢感知要遠遠強過鷹獅，並且還裝備有一個紅外搜索與跟蹤系統，在面對隱身戰機或雷達遭到干擾時有額外的使用效果，而據最新消息，J-10C已經可以使用中國產的PL15高超音速空空飛彈，該飛彈的性能基本與法國「流星」相當，不同的是，PL15使用的是雙脈衝固體火箭發動機，流星使用的是衝壓發動機。
J-10可以進行超機動
成本方面，以鷹獅C為例，其出口價格約6000萬美元，鷹獅E更加高，有資料顯示可能達到8000萬美元的天價，此時F-35A的價格也不到一億美元，而J-10CE報價據估計僅4000萬美元，可能更低，在維護上，歐洲戰機一直以高成本維護著名，中國武器一直以性價比優勢聞名於世。雖然鷹獅獲得了更加好的出口成績，但這並不能代表其性能有什麼優勢，好比日本車賣的普遍比歐美車好，但你敢說歐美車性能比日本車差嗎？最重要的是鷹獅的出口國，瑞典是一個中立國，其出口政策相對中立，購買阻礙比較小，所以才造成了其暢銷的現象。
而筆者也認為，J-10這種8.8噸的空牙戰機如果對上6.6噸的JAS-39多用途戰機，我想像不出還有什麼樣子的戰鬥比這更爽！
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