在很多人眼裡寶馬和奔馳旗下車型的定位，就好像在玩加法和減法，向來以豪華舒適著稱的奔馳汽車，其精髓便是S級，往下到C級甚至A級都在不斷「減配」；而主打運動與操控的寶馬汽車，3系無疑是更具有代表性，但為了和對手之間抗衡，往上的5系、7系開始不斷往舒適性方面「增配」。如果要在操控和舒適性方面達到更均衡的表現，那進口標軸版5系，或許是個不錯的選擇；去年10月份，2020款寶馬5系正式上市，其中國產長軸版取消了540Li車型，全系均搭載2.0T動力系統；那麼今天就一起來看看目前唯一搭載3.0T直六渦輪增壓發動機的進口標軸版540i 風尚版M運動套裝表現如何，車型廠商指導價60.39萬元，部分市場終端有著5萬元左右優惠。
外觀方面，進口標軸版540i除了在軸距和車身長度上，與國產長軸版車型有所區別，其它部分基本保持一致；同時車身在M運動套件的加持下，更顯年輕時尚，即使對比如今更大更長的國產3系，同樣能夠給人一種較為幹練的即視感。單看車頭部分與國產長軸版車型完全一致，扁平化的設計在視覺上更顯寬大，機蓋上方隆起的筋線，則為車身增添了一絲力量感；中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，雙腎式中網邊框依然保持了家族常規樣式，沒有變得尺寸更大也沒更有稜角，內部為密集的直瀑式豎向鍍鉻輻條，表面還輔以亮黑色烤漆塗裝，顯得更有質感一些；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠有助於發動機快速進入工作狀態，以及優化車頭風阻。
大燈造型通過開眼角設計顯得面積更大一些，燈腔內採用了燻黑處理，燈眉處集成了細長的車前轉向燈帶，寶馬家族經典的天使眼日間行車燈，在現款5系上均調整為雙J型燈帶結構；全系遠近光燈組均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、延時關閉等諸多功能。下格柵與兩端寬大的導風槽搭配，共同組成三段式結構，屬於M運動套裝的標誌元素之一，內部為亮黑色蜂窩網狀結構，導風槽邊緣還加入亮黑色烤漆飾條點綴，車型沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面，可以看到標軸版540i整體輪廓要更緊湊一些，主要體現在後排車廂部分，側窗邊框在C柱位置經典的霍夫邁斯特拐角，在新一代3系上已不再採用，現款5系上依然得以保留，讓整個側面更有辨識度；從大燈末端延伸出的高腰線，貫穿前後門把手直到尾燈周圍，平直的樣式能夠顯得車身更加修長，搭配車門下方的摺痕處理，起到不錯的塑形作用；前翼子板表面的M標識，以及亮黑色導風槽飾板的加入，讓側面更有性能范兒。後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4954/1868/1489mm，軸距為2975mm，相比國產長軸版車型，除了寬度一致外，其它參數都要小些；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，密集的亮黑色細長輻條，透露出寬大的通風剎車盤和藍色卡鉗，顯得格外有運動氣息，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，支持零胎壓繼續行駛和胎壓顯示系統。
車尾部分同樣跟國產長軸版保持一致，尾門上方有略微翹起的小鴨尾設計，缺少了左側華晨寶馬標識後，看起來素凈了很多；尾燈造型和大燈呼應，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。車尾下方增加了一塊粗壯的黑色包圍，底部扁型雙邊共兩齣排氣尾喉，更符合M運動套裝版的氣質；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，進口版540i車內和國產版本基本一致，中控台為熟悉的寶馬家族式造型，略向駕駛員一側傾斜的中控功能區，強調了車型的操控基因，配合M運動方向盤更顯運動氛圍。中控台上方為大面積軟性材質覆蓋，面板處加入了大塊橫貫式銀色飾板，搭配細節處亮黑色烤漆裝飾點綴，以及棕色皮質包裹，整體做工和質感表現符合寶馬車型的一貫風格。
三輻式M運動方向盤，表面的銀色塗裝與中間帶縫線點綴的皮質氣囊區，顯得更有檔次感一些；兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責定速巡航、藍牙語音、多媒體調節等功能，握柄處採用了真皮包裹，後方配有大尺寸換擋撥片，方向盤支持電動四向調節和位置記憶，還能夠選裝方向盤加熱功能。12.3英寸全液晶儀錶盤為目前主流尺寸，顯示效果清晰細膩，能夠與中控系統聯動，顯示豐富的行車、導航、多媒體等信息，同時搭配HUD抬頭顯示系統，為日常駕駛提供很多便捷，全系還標配了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，全系四款進口版標軸車型均搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，橫向螢幕造型簡潔大方，除了支持觸摸調節外，還能通過擋杆右方的寶馬i-Drive人機互動系統操作；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及語音識別控制和車聯網等時下主流功能；車型還配備了哈曼卡頓品牌音響，全車共提供16個揚聲器單元，配合11色車內氛圍燈，營造更愜意的車內環境；540i前排提供了手機無線充電裝置。前排自動空調面板，依然是熟悉的雙旋鈕與按鍵組合，不過中間增加了觸摸顯示屏，使用過程較為便捷順手，帶有銀色塗裝的按鍵和旋鈕，能夠提供不錯的質感反饋，車內還標配了PM 2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、發動機啟停等功能，在進口版540i上悉數配備。
車內座椅表面為棕色真皮包裹，採用菱形紋路和白色包邊後，看起來更有質感；座椅造型寬大飽滿，內部填充飽滿厚實，符合一輛中大型轎車該有的表現；前排主副駕駛位均支持多向電動調節和加熱功能，包含4向高低和4向腰部支撐、以及腿托調節，主駕駛位還增加了位置記憶。後排座椅延續了前排設計風格，可以看到進口標軸版5系後排腿部空間，相比國產長軸版車型差距還是很明顯的；而且地板中間凸起部分，對舒適性也有著一定影響，好處是帶來更好的操控性能。後排提供了帶杯價格中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等實用配置；四款進口5系標軸版車型，均搭載的是常規面積電動天窗；540i配備了後備廂電動尾門，以及更高級的尾門感應開啟功能。
動力方面，2020款寶馬540i為目前全系唯一搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm，滿足國六排放標準；匹配8擋手自一體變速箱，為前置後驅形式；懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛、後多連杆式獨立懸掛。