對於汽車外觀，蘋果靈魂設計師喬納森·艾維的理解是，「一個人的汽車其實就是另一個人的視野景色」，車間主任許家印的理解更為通俗直白，「人人見，人人『哇』」。

為了讓恆馳車成為世人眼中人人見、人人「哇」的風景，恆大在全球範圍內甄選頂級設計大師，經過層層篩選、優中選優，最終選出15位全球頂級汽車造型大師的15個設計方案。

10月15日，恆大新能源汽車集團與這15位世界頂級汽車造型設計大師，在廣東恆大總部舉行戰略合作簽約儀式，為「恆馳」全系列車型提供世界頂級的造型設計。

恆大這波操作，讓人想起蘋果。十年前，蘋果正是憑藉著獨一無二的工業設計及其帶來的無與倫比的體驗，迅速換道超車成為行業霸主。

15位大師成就眾多經典車型·恆馳顏值可期

前不久，恆大與全球五大汽車工程技術龍頭強強聯手時，公布了正在同步研發15款新車型的消息（同步研發規模開創行業先河）。至於這15款新車長什麼樣，卻一直是個吊足公眾胃口的話題。

雖然今天戰略合作簽約儀式上仍未揭開面紗，不過此次戰略合作的15位大師厚重的資歷和碩果纍纍的設計成果，仍然滿足著公眾對恆馳顏值的所有幻想和期待。

• 就分布而言，15人均來自德國、義大利、美國、法國、日本等汽車研發設計和製造強國。底蘊自不必多說。
• 就從業年限而言，從業時間最長的是來自義大利設計大師Walter De Silva，擁有48年設計經驗；最短的是德國設計大師Alexander Sasha Selipanov，但也擁有16年設計經驗。設計行業，經驗就是競爭力。
• 就工作閱歷而言，有的擔任過奧迪、大眾設計總監，菲亞特、博通設計總監，日產、三菱設計總監，還有汽車設計界的「黃埔軍校」賓尼法利納設計總監等；有的擔任過寶馬、MINI首席設計師，布加迪、捷豹路虎首席設計師，奔馳、保時捷北美首席設計師等。可見，恆大組建的一支大牌雲集的豪華之師。
• 就代表作品而言，蘭博基尼Zagato、阿斯頓·馬丁Vanquish Zagato、法拉利612 GT0、賓利歐陸GT、奧迪Q7/A6、寶馬X6/X3、MINI COUNTRYMAN、保時捷Carrera GT、奔馳G級概念車、奔馳S/E/C-Class等等。

既是說，那些市面上讓人看一眼就怦然心動的品牌車型，大都出自這些大師之手。

由這些擁有十幾年設計經驗，曾設計出無數款經典傳奇車型的全球汽車造型設計界巨擘來為「恆馳」全系列車型顏值操刀，也就意味著，恆馳將會擁有和那些傳奇車型一樣的經得起時間和市場檢驗的盛世美顏。

高顏值·之於恆馳的三大意義

許家印對「恆馳」系列產品的造型設計極為重視，曾多次組織全球頂級設計大師召開研討會並提出「四大要求」：第一要大氣、帥氣、銳氣、靈氣；第二要現代感、科技感、時尚感、藝術感；第三要帥、要酷、要炫、要靚；第四要頭美、尾美、身美、頂美。

事實上，汽車外觀要做到帥、酷、炫、靚、美及科技、時尚感等並不難，這抄一點那抄一點就能實現。比如近幾年的國產車和合資車，大都有一張還算可以的網紅臉。

那麼，許家印和恆大為何還要大費周章和金錢，從全球50位大師的150個設計方案中，層層篩選出15位頂級造型大師的15個設計方案呢？因為許家印要的不僅是美，還要美到讓全世界眼前一亮，要「人人見，人人『哇』」！

那些網紅臉車型雖然也美，但並不耐看，也缺少識別性，很容易淪為路人甲、泯然於車海。而「人人見，人人『哇』」的車在外觀設計上必然有著特立獨行的設計語言和風格，歷久彌新、經典耐看，如保時捷系列、奔馳大G、法拉利、蘭博基尼、賓利等。

另一方面，汽車設計是一個充滿想像力的藝術創作過程，但又不是那種曲高和寡的藝術創作，需要設計師精準地去拿捏個人靈感和大眾審美之間的平衡，平衡度又取決於設計師對營銷理念的深度理解、對市場需求和潮流趨勢的深刻洞析，而這又與設計師的從業長短、閱歷和經驗值密不可分。

換言之，恆大要想確保恆馳顏值驚艷世界，並在公眾心目中留下深刻印象，藉此樹立恆馳品牌的無形優勢，就必然要由這些全球汽車造型設計界、經驗豐富的巨擘來操刀。

高顏值對恆馳影響，主要有三個方面：

• 單個產品而言，高顏值往往意味著爆款，一個個爆款就意味著恆大設定的目標將觸手可及。

「3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團」、「5年實現年產銷100萬輛，10年實現年產銷500萬輛」這是恆大給自己立下的目標。目標遠大固然可敬，但如何實現才是關鍵。

現在看，恆大策略就是打造爆款，國內一款車型銷量達到10萬就已算是爆款車型，而恆大同步研發車型有15款，若都能成爆款，恆大將輕鬆超過目標。

而作為充分競爭的市場化工業品，一款車能否成爆款，頂尖的全球造車技術和一流的造車工藝是基礎，而顏值就是引爆點。

• 恆馳車外觀基因和設計語言將就此決定，而這又將影響到恆馳車未來百年的疊代和進化方向。

縱觀那些幾十上百年來，一直為世人所喜愛的品牌和車型，無不有著獨特的外觀基因和設計語言，而這些基因和語言，就像人一樣，一誕生就註定了，如保時捷的青蛙造型、奔馳G方盒子造型、蘭博基尼的菱形切割等。

再如奔馳的優雅、寶馬的陽剛、奧迪的中庸，不管怎麼疊代進化，世人都能在最新的設計車型中一眼看出這些一以貫之的基因。

恆馳志在成為中國百年民族汽車品牌，因此在影響其進化的外觀基因和設計語言上，必然是高起點。

• 企業層面而言，工業設計將成為恆大在全球新能源車賽道「換道超車」殺手鐧。

新時代下，若要論證工業設計在企業發展乃至在新賽道崛起過程中，扮演的角色和意義，蘋果應該最有說服力。十年前蘋果正是憑藉著獨一無二的工業設計及其帶來的無與倫比的體驗，迅速換道超車成為行業霸主。

作為蘋果首席設計師、一手成就蘋果工業設計美譽的喬納森·艾維的一番話，某種程度上也揭示了出色的工業設計，同樣能在汽車行業掀起巨變，而這恰是恆大正在做的。

「我喜歡賓利完全是因為其設計，而不是因為其價高（帶來的虛榮）。」

對汽車設計感興趣的喬納森·艾維終究沒有從事汽車設計，如今恆大正在用自己的方式實踐其汽車設計理念，即別人眼中的景色。當然，許家印又加了一個定語，「人人見、人人『哇』」的景色。

三大創舉驅動中國智造

從與全球五大汽車工程技術龍頭強強聯手，同步研發15款車型及關鍵技術且擁有獨立自主智慧財產權；到與15位全球頂尖造型設計大師戰略合作，組建新能源汽車最強造型設計天團；再到即將與世界頂級零配件供應商達成全面深入的戰略合作。

恆大正在研發、造型設計、供應鏈領域締造世界汽車工業史的三大創舉，而每一步創舉又都為中國智造添磚加瓦。

恆馳作為「中國智造」的代表，創造讓消費者驚喜的汽車產品，既是其立足之本，崛起之道，也是其新時代下消費者自主意識覺醒的必然要求。

要完成這一歷史使命，恆大就必須要以全球視野整合世界頂尖資源，從顏值到內涵，在外觀設計、工藝、製造技術等方面都做到精益求精，超乎想像。

唯有如此，才能強手如林的全球新能源車賽道立足，才能換道超車，成為享譽全球的民族品牌，向世界彰顯中國智造，為中國從汽車大國走向汽車強國作出貢獻。

來源 | 博聞財經