為保障城市正常運行，滿足復工復產出行需求，經杭州市新冠肺炎疫情防控工作領導小組批准，決定自2020年2月17日零時起，恢復杭州市城市公共運輸和市域道路客運正常運營。
今天早上，記者帶大家一起來看公共運輸等恢復正常運營後的第一個早上。
9:25：最新公交數據出爐
今天的出車數是上周五的279.04%，7:00-9:00的客運量，今天是上周的261.54%。
計程車
9:20 計程車上的防疫二維碼原來長這樣
林師傅是和諧公司的駕駛員。她說自己昨晚接到要下載防疫二維碼的通知就開始研究怎麼弄了。「我研究會了，還教了群里其他司機。」
她說，司機每天要在軟體上打卡。「乘客一上車，我會要先互看綠碼，可以的話開車。我把存在手機里的防疫二維碼給乘客。」
記者掃一下她的二維碼後，需要填寫姓名、電話和驗證碼這三項，相對綠碼更簡單。提交後，記者這些信息就被錄入系統。「雖然互看綠碼也有一道保障了，但這個防疫二維碼對司乘健康安全更有針對性，追溯起來更加方便。」
8:40 計程車司機並沒有要求出示健康碼
今天城西道路非常通暢。記者在城西丹桂公寓門口等了20分鐘，少有計程車經過，開過去了五輛計程車三輛亮著有客的牌子，2輛亮著綠牌，沒有停下來。於是用打車軟體呼叫計程車。
8:45分，記者軟體叫到一輛計程車到達。
上車自動落座後坐。司機沒要求出示綠碼或者給記者出示自己的碼。
司機說：你要不是綠碼小區里也無法進進出出，我也無法進進出出呀。
周師傅說，這個春節至今只開了5天的車，每天早高峰出來開兩三個小時就回家。「早高峰有幾個人打車，過了這個時間，打車的人也很少，我就不開了。」
他一邊說一邊瞟一眼手機打車軟體，「現在的早高峰很空，計程車確實也少，因為杭州開計程車和網約車的大部分是外地司機，他們都還沒回來，只有沒回去的外地司機和杭州本地司機在開。」今天早上，他全部是通過打車軟體接客的，支付也都是通過軟體。
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共享單車
8:30，小紅車共享單車充足
以往空蕩蕩的武林廣場公共自行車停放點，今天基本都停滿了。15分鐘里，從記者身邊騎過了5輛小紅車，10輛共享單車，3位來停放小紅車。大部分人還是選擇步行上班或者乘坐公交。
記者在現場等來一個來租車的阿姨。因為氣溫比較低，阿姨取完車，選擇先把衣服的扣子拉鏈弄好，保證不漏風，上車之前拍打了坐墊。
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公交車
8:00 公交車上年輕人拿紙巾包扶手
公交人不是很多，打鐵關這邊基本上沒有等車的人。路過最多得一輛8路車上有十來個人，不過年輕人比較多。好多選擇站著，拿紙巾包著扶手。
535路車是從天都城開往武林廣場的，原來早高峰的時候是挺擠的一趟車，今天車廂里只有零零散散的五六個人。今天坐公交車，需要主動向司機出示一下杭州健康碼，如果沒有智慧型手機或者健康碼，也可以出示一下社區發的憑證。
司機會提醒上車的乘客出示健康碼，「現在特殊時期，謝謝配合。」兩位年紀比較大的乘客上車，表示自己沒有申請過健康碼，司機告訴他們身份證、社區的出入證也可以使用。
一位阿姨在車廂里摘下了口罩，等紅綠燈的間隙，司機提醒，「這位大媽把口罩戴一下。」大媽說「我悶死了。」有點不好意思地把口罩戴好了。
今天公交車雖然乘客有些增加，不過和正常早高峰沒法比。以記者上的86路車為例，「原來早高峰的時候，人上下都很困難。」司機樓師傅說今天從西溪開往景芳的那一趟，大概有20來個乘客。
雖然公交車乘客不多，尤其是8點半一會，基本上車廂空空蕩蕩，乘客幾乎都是個位數，也不乏空車。但是路上私家車明顯多了起來。文二路保俶北路路口，車流比前幾天大了不少。
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地鐵
7:54 列車上座無虛席
7:54分，記者從文新路站上車，這個站上車的人不多，只有三五個。但是一走進車廂，滿滿當當的人啊，這跟前段時間記者來體驗時，多太多人了。找了一圈位置，有，但很少了。
7:56，豐潭路站，7:58，古翠路站。這兩個站乘客上來後，車廂里就「滿了」，還有不少乘客站著沒位置了。
8:00，列車到達學院路站。出站的電梯上，雖然不需要排隊，但一趟電梯還是站滿了出站乘客。
8:03分，記者從學院路站又坐回古翠路站。發現往良渚方向的列車上還是很空的，基本沒啥人。
8:11，古翠路，又一列列車到站。但是同樣的，這一趟候車乘客也只有5乘客上車。
城西沿線的居民，一直是2號線的客流支柱之一。往常正常上班，城西段的大客流就主要靠著豐潭路到古翠路段的大客流，那是擠都擠不上車的。雖然不能跟往常比，但似乎這幾個時間點來看，地鐵2號線城西段最早的一波客流高潮已經褪去。
7:53，文一路隧道熟悉的排隊回來了
7:45 紅外測溫儀測溫速度很快
記者來到地鐵一號線七堡站，今天站內配備了紅外測溫儀，進站基本不需要停步。站台上依舊沒什麼人。
前往湘湖的地鐵上，記者看到客流明顯比春節期間多了不少。所有乘客都戴著口罩，在車廂空曠的基礎上，都保持了一定的距離。
到了上班高峰期客流大站彭埠站，客流也明顯多於往常，每個車廂都下去了不少人。不過，此時一號線基本就沒有什麼站立的乘客。
和往常非常嘈雜的車廂相比，今天的地鐵雖然人多了起來，依舊非常安靜，除了列車運行和報站的聲音，基本沒有人交談，都低頭刷著手機。
坐在記者對面的大姐，戴口罩、身批雨衣、手上還帶著一次性手套，全副武裝，當記者表示出想採訪一下她的時候，她表示了回絕。
火車東站站的轉乘大廳，依舊沒什麼人，除了工作人員，基本沒什麼乘客。
7:42，豐潭路站有17個候車乘客
上午7:38分記者來到了豐潭路站，這時剛好一列車駛出站台。記者就在候車站台等了一個發車間隔，這4分鐘的等待時間，豐潭路往市區方向，一共有17個人等候上車。
7:47分，往市區方向第二列列車停靠站台停靠，這時候站台上的人已經很多了，這一趟有點數不過來，人數明顯增多了。
7:28分：古翠路站上班的身影多起來了
記者來到了地鐵古翠路站。前腳後腳，一起進站的有五六個人，出站的也有七八個。
站廳還是挺空的，但是到了候車站台，人又稍微多了點。車門差不多有兩個到三個人在排隊。「嗯，比起以前，人好像是多了一點。在家很久了，該上班的都要上班了。」去往武林廣場的王先生說。
陳小姐也是今天第一天上班。「但是之前也有來過地鐵，平時沒這麼多的。可能都要上班了吧。」
8:10，下車換乘的人多了
鳳起路作為一二號線的換乘站，下車乘客還是比較多的。在換乘大廳，也是看到不少人。
前往湘湖的站台上站了不少人，估摸著有20個，而下沙的站台上只有5、6個。
新聞＋
為保障城市正常運行，滿足復工復產出行需求，經杭州市新冠肺炎疫情防控工作領導小組批准，決定自2020年2月17日零時起，恢復杭州市城市公共運輸和市域道路客運正常運營。
一、地鐵1、2、4號線及5號線首通段發車間隔恢復正常。其中，1、2、4號線全天恢復行車間隔4分30秒，5號線行車間隔8分30秒。
二、主城區公交線路恢復正常運營，蕭山區、餘杭區、富陽區、臨安區與主城區公交連接線同步恢復。繼續開行定製公交，滿足企業員工集中通勤需求。
三、市域內縣際道路客運、機場客運班線恢復正常運營。因省際、市際班車尚未恢復運營，鼓勵開行「點對點」客運包車，滿足復工企業員工返杭需求。
另外，關於計程車，也是從2月17日開始，司機憑綠碼上崗，乘客憑綠碼打車。要在全市的巡遊計程車上設置防疫二維碼，乘客要實名認證，便於追溯，最終形成網約車網上訂單、巡遊車掃碼乘車的全流程防控閉環。