在汽車銷量低迷的大環境下，大眾集團嘗試作出改變。10月初，某歐洲權威媒體報道了大眾獲將調整品牌戰略，其中就特別提及了斯柯達品牌。信息披露，大眾集團將會調整斯柯達品牌的定位，放棄高端配置以提升整體的性價比，並將與韓系品牌直接競爭，爭奪入門級市場份額，那麼這具體意味著什麼呢？
與大眾定位分割，斯柯達的獨立性將增強
以往，大眾與斯柯達在國內的關係是比較複雜的。雖然斯柯達在大眾旗下，但從整體的發展策略上，斯柯達車型與大眾品牌車型在定價與定位上是有重疊的，其中賣得最好的速派、柯迪亞克、明銳等都和大眾的帕薩特邁騰、途觀L、朗逸速騰這些車型有一定的競爭關係，不過幾年前在車市火爆的時期，斯柯達與大眾都能收穫不錯的增長率，雙贏的關係還是比較和諧的。
不過在整個車市不佳的環境里，情況明顯不同了。從數據上看，2019年1~8月份，上汽斯柯達品牌累積銷量下滑達到22.9%，在8月份下降幅度甚至達到了22.3%，數據非常難看，可見以往大眾與斯柯達雙品牌齊頭並進的策略已經失敗。
在調整策略之後，斯柯達與大眾在定位上將會有明顯的區隔，斯柯達可以專注在自己的細分市場，避免與大眾品牌產生內耗，同時在獨立性上會具備更大的話語權，可以說是利大於弊。
捷達的成功，為斯柯達指明了一條出路
2019年，一汽大眾最成功的一步棋可能是推出捷達品牌了。
在一汽大眾官方給出的銷量表中可以看到，捷達品牌兩款上市車型在9月份銷量已經破萬，作為一個全新品牌來講，這個成績單是非常漂亮的。從目前的信息中可以看到，捷達在售價上對標的的一線自主品牌與三線合資品牌，但在技術、平台以及品質上與一汽大眾品牌共享，這樣的競爭策略非常雞賊且有效，奠定了捷達一炮而紅的基礎。
對斯柯達來講，本身就具備與上汽大眾共享技術平台的優勢，在目前半死不活的銷量前景下，複製捷達的競爭策略顯然是一條最有可能成功的捷徑。
定位下探，斯柯達對韓系與捷達都會有優勢
在定位下探之後，斯柯達將會對韓系品牌、一線自主品牌以及捷達形成一定的競爭優勢，這是顯而易見的。
首先從中國市場來看，斯柯達目前具備較為完善的產品線，從A0及到B級車型都有，並且已經有了不錯的知名度，而且在設計、口碑以及保值率上來看，斯柯達在二線、三線合資品牌中算是比較拿得出手，在價格下探之後，對比品牌力較弱的韓系車型有明顯優勢。
而對於近期爆紅的捷達品牌來說，斯柯達的大眾背景更加濃厚，合資品牌的標籤也比捷達更強，如果兩者的差價拉到1萬內或者齊平，那麼筆者相信大部分消費者還是願意為斯柯達的品牌來買單的，畢竟在一部分眼裡，捷達在定位上更像是類似啟辰的國產品牌吧。
編輯小結
雖然斯柯達總認為自己的定位並不比大眾低，但在中國市場內，斯柯達目前最大的目標是生存下去，及時調整定位是必然的，並且有了捷達珠玉在前，斯柯達大幅下調售價以換取市場很顯然也是可行的，而對於大眾集團，理清斯柯達與大眾品牌的定位也有助於聚焦各自的核心業務，減少內部品牌之間的消耗，同樣也有必要，畢竟在寒冬之下，活下去才是最大的共識啊。