夏天到了，今天我們要說的就是有關液壓油油溫高的常見原因。那麼問題來了，液壓油油溫高的常見原因都有哪些呢？
液壓油油溫高的原因有很多，液壓油散熱器內有污物堵塞了油路通暢，散熱器外污物過多堵塞了風道，液壓油箱密封不嚴，主泵磨損嚴重等等，這些都會造成液壓油油溫高。總體來說，液壓油油溫高有兩個方面的原因，一個是產生熱量過快，一個是散發熱量過慢。下面我們就來簡單聊一下液壓油油溫高都有哪些原因。
一、產生熱量過快
液壓泵進油管路密封不嚴，有泄露導致的油溫過高。
液壓油箱密封不嚴導致的油溫過高。
進油濾芯堵塞造成的油溫過高。
液壓系統管路不暢通導致的油溫過高
液壓泵磨損嚴重內部泄漏導致的油溫過高。
液壓油粘度過高導致的油溫過高。
二、散發熱量過慢
液壓油散熱器內部通道有堵塞導致的油溫過高
散熱器外部灰塵過大，散熱不及時導致的油溫過高。
散熱器風扇風力不夠，散熱不及時導致的油溫過高。
液壓油未通過液壓油散熱器導致的油溫過高。
環境溫度高，在烈日暴曬下長時間工作導致的油溫過高。
那麼，出現油溫過高的問題後，我們應該如何解決呢？除了按照上面說的原因進行對症治療外，朋們們也給出了很多方法。
一、
1、主泵磨損嚴重，更換搖臂總成，泵膽，柱塞，等；
2、分配閥更換修理包，止漏液油，行走分油器換修理包；
3、車床車小發動機皮帶盤，加大進風量，將散熱器一邊的底板割掉換網眼板；
4、用隔熱墊包裹液油箱；
5、檢查液壓迴路背壓閥；
6、發動機調速的話也會降溫
二、當出現液壓油過熱時，對液壓油散熱溫控系統的檢查步驟如下：
1、液壓油散熱器是否有污物堵塞，導致散熱效率下降，必要時清洗散熱器。
2、在極端條件下檢測風扇轉速的系統實際工作壓力，以確定該迴路的液壓件是否有故障、油溫傳感器或控制電路的工作是否正常。此時風扇轉速和系統工作壓力均應為最大值；否則，應對系統相應參數進行調整或更換受損元件。
三、油溫過高，是挖掘機液壓系統的常見故障，其原因複雜，往往較難處理。針對液壓挖掘機的油溫過高現象，可作如下分析，並提出解決方法。
（1）散熱器的散熱效率低。將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積即可增加8cm2，其散熱器進、出口的溫差可由7°C增加到10°C，效果非常明顯。
（2）熱回油路上的單向閥失靈。現有系統的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在滿足系統背壓要求的情況下應儘可能低一些。該機出現油溫過高，可能是：散熱器阻力大於保護壓力，使回油路的熱油不經散熱器直接回油箱；系統清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處於常開的位置，散熱器不起作用；單向閥的開啟壓力不能得到保證。在滿足系統背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥，並將油冷卻器的保護壓力增大至0.35MPa。
（3）發動機的風道安排不合理。現有風道的不合理處是：
散熱器進風量不夠。可在側門上開一些長槽孔來增加進風量。
散熱器與發動機之間四周存有空隙，沒有進行有效的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱風形成渦流，造成散熱效果差。可在散熱器與發動機之間粘貼海綿進行密封，將配重塊前面由凹面改為平面。
液壓系統的主泵處缺少隔熱板，致使從發動機來的熱風直接吹向液壓油箱的後側壁，造成油箱內油溫升高。可通過增加隔熱板來改善。
（4）液壓系統的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞，造成風阻增大、散熱效果差。應及時調整倒伏的翅片，清理風道堵塞物，須定期用一定壓力的水進行沖洗，以保證風道暢通。
（5）液壓油牌號選用不當或油質差。液壓油黏度過低，會增加內泄漏，降低效率並產生熱量；黏度過高，流體壓力損失加大，可產生大量的熱量，引起油溫過高。同時，油質差則易乳化，可加劇液壓元件的損壞。