近兩年BBA車型中，奧迪的地位似乎越來越高，旗下很多車型在同級別中一直處於領先水平。更不乏扮豬吃老虎的車型，贏取對手的同時還帶有毀滅性質的羞辱。今天我們要講的主角就是擁有這一特性的猛獸紳士13款的奧迪S6。收到車主預約升級的消息，工程師就立刻趕往無錫，要給這台4.0T雙渦輪發動機升級ECU程序，讓人興奮而又敬畏！
外觀上採用C7平台打造，車頭除了醒目的S6車標，其他地方和A6沒有區別。尾部最大的變化來自於雙側4出平排氣，閥門開啟，聲浪動聽！
13款奧迪S6(參數|圖片)搭載與奧迪RS6(參數|圖片)、RS7(參數|圖片)以及S8(參數|圖片)同一系列的4.0升V8雙渦輪增壓發動機。為了和更高端的車型拉開檔次差距，S6的動力被限制在309千瓦（420馬力）和550牛·米，比S8降低了整整100(參數|圖片)馬力，與RS6更是相差了140馬力，可謂相當保守。
施工開始，我們所做的：
1、車輛車況檢測2、原廠數據實測3、動態LOG數據記錄4、國內頂級技術總監把關5、國外頂級技師調校6、注入ING特調ECU程序7、數據升級完成後車輛檢測8、路試並進行數據記錄進行最後的檢查9、合格交車
升級方式：無需拆ECU，選擇AT設備，採用OBD直讀即可完成升級。
協議識別，使用Bosch MED17.1.1讀出原廠程序，打包發給國外總部調校。
調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右，程序傳回，二次微調後寫入原車。
路試分析日誌，確保程序的穩定！接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。路試：只需稍踩油門，便能瞬間咆哮而起，而且動力響應極快。一旦激發起發動機的怒吼，在別人反應過來之前迅速完成超越，深藏功與名！
13款奧迪S8 4.0T刷ECU前後數據對比——
原廠數據：420Ps 550Nm；
一階數據：520Ps 650Nm。