分時四驅+非承載車身，網友：日產新款途達，能成為越野圈新寵嗎

在國內提到日系硬派越野SUV，想必很多人都會想到豐田普拉、日產途樂等車型，但較高的售價註定只能是少數人的「大玩具」，其實在早期國內越野圈裡，還有一輛價格親民且實力不俗的合資硬派車型存在，那便是來自日產的帕拉丁；作為日產帕拉丁的繼任車型，如今的途達脫胎於皮卡納瓦拉，同時在價格上延續了帕拉丁的親民路線，可謂給更多越野愛好者提供了選擇空間。今天要介紹的是2020款日產途達2.5L自動四驅豪華版，廠商指導價22.83萬元，部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。

外觀方面，日產途達保持了一般硬派越野SUV常見的粗獷輪廓，車身整體高大威猛，具有不俗的氣勢感，細節部分處理的簡單硬朗，由於車型基於皮卡納瓦拉平台打造，可以看到二者有諸多相似之處。車頭部分和納瓦拉幾乎如出一轍，上翹的設計有助於增加車輛的接近角度，同時也讓視覺上顯得格外飽滿凸出；機蓋上方凹凸不平的處理，為車身增添了一絲力量感，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，家族經典的V-Motion設計語言，讓車型具有強烈的品牌特徵；粗壯的V型鍍鉻輻條，搭配內部黑色蜂窩網狀結構，既顯質感又頗為運動。

大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈眉處的鍍鉻裝飾設計的十分犀利，燈腔內部結構清晰明了，遠近光燈組均為鹵素光源，缺少了透鏡結構的修飾，看起來要樸素一些；諸如日間行車燈和自動大燈等功能，在四驅豪華版上均需要選裝獲得。下格柵和保險槓兩端的霧燈區域均為常規樣式，好在周圍增加了鍍鉻飾條點綴，為細節處提升了一些質感，車前霧燈同樣採用的是鹵素光源。

車身側面較為工整，平直的車頂弧線為車內帶來更多實用空間，側面整體與常見的硬派車型一樣，並沒有採用複雜的線條勾勒，能夠帶來一種簡單樸實的即視感；較窄的側窗造型，配合前後起伏的輪拱弧線，以及車門下方隆起的處理，能夠起到一定的塑形作用，也稍微透露出一些肌肉感。車側轉向燈位於傳統前翼子板處，後視鏡外殼採用了亮銀色鍍鉻塗裝，功能上僅支持單一的電動調節，全系後排側窗都使用了深色隱私玻璃；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm，最小離地間隙225mm，整備質量1934kg；車側固定式上車踏板，對於途達這種體型的SUV而言還是很有必要的；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配鄧祿普GRANDTREK系列，規格為255/60 R18，制動類型為前盤後鼓，車內標配胎壓報警系統。

車尾部分以簡潔的設計為主，車頂沒有加入擾流板裝置，剎車燈帶集成在底部後包圍中間；尾燈中間的鍍鉻飾板為時下流行裝飾，尾燈造型比較簡單，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；車尾底部採用的是隱藏式排氣布局，讓整體氣勢上有所欠缺；車型僅配備了倒車雷達，沒有倒車影像和高配上的360度全景影像系統形，好在後期加裝也不是麻煩。

內飾方面，途達車內延續了日產家族的經典布局，與之前軒逸保持一致，與外觀風格保持一致，兼顧了不錯的沉穩大氣性質；中控台造型飽滿圓潤，表面的線條勾勒出不錯的層次感，中控功能區的設計兼顧了較高性的實用性，整體做工和質感表現符合日產家族的一貫作風。

三輻式多功能方向盤為日產之前家族樣式，雖然不如現如今簡潔幹練，但依然保持了較高的設計感；車型沒有配定速巡航系統，僅左側按鍵和撥杆負責行車電腦、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀錶盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤一周圍使用了銀色點綴，看起來較為精緻，中間螢幕能夠顯示豐富的是行車信息；車型支持選裝主動剎車系統。

中控部分，從兩驅智享版往上均搭載的是一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型與中控面板融合自然，兩側保留了常用功能觸摸按鍵；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，採用了旋鈕與整齊的按鍵組合，使用規程便捷順手，兼顧了較高的實用性。車身配置方面，除了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定等常規功能外，還配備了上坡輔助，車型依然採用的是傳統機械式手剎。

車內座椅表面為皮質包裹，座椅造型延續了日產一貫的沙發廠美名，內部填充飽滿厚實，主副駕駛位均為手動調節，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，座椅填充相比前排更顯厚實，靠背角度支持小範圍調節，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置。全系除最低配車型外，均搭載了一塊常規面積電動天窗，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，2020款日產途達全系均搭載一台2.5L自然吸氣發動機，最大功率142kW/193Ps，最大扭矩245Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動或7擋手自一體變速箱。車型採用的是非承載式車身設計，懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛，後五連杆整體橋式，兩款高配版車型還配備了分時四驅系統，以及後橋差速鎖功能。