相信最近乘坐軌道1號線的小夥伴會發現，原來顯示的終點站是尖頂坡，最近很長的一段時間裡面全部都是顯示的終點站是璧山。雖然現在還不能乘坐1號線通達璧山區，但是現在在尖頂坡把乘客下了過後，空車開到璧山掉頭回來。前兩天官方正式發布消息目前在進行空車試運行，這為下月璧山站通車打下了堅實的基礎。
經過長達5年時間的建設，軌道交通1號線尖頂坡站至璧山站終於要迎來了通車的日子。軌道交通1號線駛入璧山，也將成為重慶首個通城市軌道的區縣城市，這也代表著璧山區將正式和主城區融為一體。
在上個月中旬的時候唐良智指出，璧山是「一圈兩群」重要支點、成渝城市群一體化發展重要聯結點。要發揮區位優勢，當好融入主城的先行區、渝西發展的領頭羊、川渝合作的排頭兵。要抓住重點領域，以做強高新區為抓手推動高質量發展，以高鐵、市域鐵路和城市軌道交通融合為抓手促進互聯互通，以連接出海出境大通道為抓手帶動開放水平整體提升，以城鄉融合為抓手創造高品質生活。
璧山區和主城大學城僅一山之隔，區域常住人口73萬人左右，近些年隨著重慶大舉向西發展，璧山就成為主城西進的重要擴城之地。璧山除了下月要迎來軌道交通1號線連通主城之外，未來還規劃了軌道27號線連通茶園新區的重慶東站，沿途將會經過主城多個重要區域。
目前璧山境內的人文環境算得上主城周邊最好的一個區縣，城市道路非常的寬敞，公路兩邊的綠化也非常的好，其次璧山區域內還擁有多個免費公園，供居住在璧山和大學城的市民遊玩。而璧山的免費兒童公園一到周末就會吸引大量居住在主城的市民前往遊玩。
璧山在大力發展區域內的經濟，人文環境，交通方面的同時，目前還在爭取重慶第二國際機場的落戶，雖然按照最新的規劃顯示，重慶第二國際機場要等到2035年才會建成投用，如果真的被璧山爭取到建設在區域內，相信璧山的經貿發展將迎來新的發展階段。
按照目前重慶西進的速度，璧山將成為主城的新邊緣，而不是現在的沙坪壩大學城，待璧山通了地鐵以後，也將名正言順的成為主城第十區。
雖然璧山融入主城區對於大部分璧山人來說是天天盼著的事情，但是對於一些璧山人來說，並不希望融入主城發展，因為通了地鐵以後璧山的房價變貴了，越來越多的人選擇買房到璧山居住，讓城市變得擁擠起來。小編今天不去說這一部分的想法是否對錯，但是小編相信時間會證明一切。
軌道交通1號線通車的時間越來越近，璧山人你準備好融入主城了嗎？歡迎留言~