隨著一汽大眾捷達的單飛獨立，目前掛著大眾車標的入門級緊湊型轎車，也就剩下桑塔納這一輛了；對於國內中年消費者而言，桑塔納這個名字在如今看來既熟悉又陌生，熟悉的是記憶里那段歲月的見證，陌生的是除了只剩下了一個名字。這一代桑塔納於2012年問世，基於老款Polo相同的PQ25平台打造，雖然官方稱其採用了一些PQ34平台技術，不過相比現如今陸續更新的MQB模塊化平台，多少還是顯得有些老舊了；但是結合其合資入門級的價格定位，以及大眾在國內龐大的群眾基礎，依然在銷量上保持著不俗的表現。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款桑塔納自動風尚版，廠商指導價9.79萬元，部分市場終端有著一萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，這一代桑塔納雖然推出時間挺長的了，但期間經過多次改款，對細節處均有不同程度的調整，以滿足消費者的審美需求，不過作為一輛入門級家用轎車，想必大多數消費者對其要求也不是很高；車身整體保持了較為樸素大方的造型設計，同時在大眾一貫的中庸風格映襯下，看起來較為踏實穩重。車頭部分依然停留在大眾之前樣式，整體較為簡潔工整，機蓋表面隆起的筋線，配合前傾的車頭姿態，起到不錯的勾勒作用；中網格柵與大燈之間形成樣式，下方有略微延伸處理，也算是迎合家族最新設計理念，內部貫穿車標的三根橫向輻條，只有上面兩根採用了鍍鉻裝飾，且兩端與大燈內部結構銜接，一定程度上提升了前臉視覺寬度。
大燈造型比較簡單，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內加入了燻黑元素，燈組結構清晰明了；全系遠近光大燈均採用的是普通鹵素光源，缺少了透鏡結構的修飾，看起來比較樸素，風尚版僅支持單一的高低調節功能。下格柵處同樣為貫通樣式，風尚版相比舒適版缺少了鍍鉻飾條，以及車前霧燈裝置，也是區分高低配車型的主要部位之一。
車身側面基本上沒有什麼裝飾性元素存在，屬於明顯的實用類型；車身整體比例還算比較協調，能夠滿足大部分消費者對該級別車型的審美需求，車頂弧線到尾部過渡平滑自然，平直的雙腰線起到不錯的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系均僅支持電動調節，沒有鏡片加熱功能；同樣全系缺席的還有車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm，整備質量1155kg；車型採用的是14英寸鋼輪轂，表面為銀色塑料輪轂罩，制動類型前盤後鼓，輪胎匹配瑪吉斯MECOTRA 3系列，規格為175/70 R14，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分通過較多的橫向線條，勾勒出不錯的層次感，尾門上方還增加了一段上翹的小鴨尾設計，為車身增添了一絲動感氣息；尾燈造型略顯立體，內部同樣是普通鹵素光源，點亮後辨識度一般。車尾底部採用了隱藏式排氣布局，看起來更顯素雅一些；後方倒車雷達和倒車影像功能，在風尚版上均沒有配備。
內飾方面，現款桑塔納車內依舊是大眾早期布局，加之旗下大多數車型都已陸續更新，用現在的眼光看難免會有些過時，不過作為僅滿足日常家用代步而言，還是能夠兼顧不錯的實用性；車內大部分採用的都是硬塑料材質，符合該級別合資車型的普遍做法，好在細節處增加了一些鍍鉻與紋理點綴，不至於顯得太廉價。
三輻式方向盤為大眾家族樣式，缺少了高配車型上的按鍵與黑色烤漆裝飾，顯得要簡單很多，握著它只需要專注於駕駛即可；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤僅支持手動上下調節。儀錶盤為兩端機械指針錶盤，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，橙紅色的背光真的挺有年代感的了。
中控部分，全系都沒有配備觸控液晶屏，僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，舒適版相比風尚版增加了較為實用的藍牙電話，而且車內揚聲器數量也從風尚版上的兩個升級為六個。前排手動空調面板為傳統的大尺寸三旋鈕組合，尤其是中間的內外循環撥杆，絕對夠復古的了，好在日常使用較為便捷順手。車身配置方面，全系標配了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、發動機啟停等功能，自動擋車型增加了運動模式切換。
車內座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型同樣較為工整，內部填充飽滿柔軟；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，兩側坐墊的略微加長，能夠給腿部起到更好的承托效果，不過地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如中央扶手、空調出風口、電源接口等功能都沒有提供。全系只有舒適版搭載了一塊常規面積電動天窗，後備廂容積466L，全系後排座椅均不支持放倒功能，犧牲了一些空間的擴展性。
動力方面，2019款大眾桑塔納全系均搭載一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動或6擋自動變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。