生產跑車，用掙到的錢生產價格實惠的車；再用掙到的錢生產價格更實惠的車；在做到上述各項的同時，還提供零排放發電選項……不要告訴任何人。」這是2006年埃隆·馬斯克在《特斯拉的秘密宏圖》（第一篇章）中發布的一段話。
14年過去了，馬斯克自己說的話大部分都做到了，如今國產Model 3的價格已經不到28萬，未來還將推出更加親民的Model 2 進一步降低特斯拉的入手門檻。從2008年的Roadster算起，特斯拉至今已經在全世界賣出了113萬輛純電動汽車；今年前7個月，特斯拉以21萬輛的全球銷量，獨占全球近3成的純電動汽車市場。然而，這可能僅僅才是開始。
馬斯克在前幾日的特斯拉電池日上還放過狠話，要求上海工廠的產量達到100萬輛一年，在今年二季度特斯拉所交付的90891輛電動汽車中，有29684輛是產自上海超級工廠，占到了該季特斯拉電動汽車交付量的32.6%，接近三分之一。按三萬輛每季度的產量估算（今年二季度產量），目前特斯拉上海工廠年產量在12萬輛左右，實現100萬輛/年度的產量目標意味著上海工廠產量將增長7倍。除上海工廠外，在工廠擴張計劃方面，馬斯克還說，我們希望在每個大洲都有特斯拉的工廠。
我們從這句話就可以看出來，馬斯克著急了，可是按照馬斯克的目標，要達到100萬輛一年的目標還差得很遠,按照目前特斯拉Model 3的速度，最多也就一個月賣1萬多台，想要年底衝刺50萬輛的目標，最好的辦法就是Model3大降價！是不是很期待。其實Model 3要降價的消息很早之前就有了，而且都是有依據的，換句話說就是，肯定會降，但說不好是什麼時候降！
不過最近幾天特斯拉的反常動作，引起了各大網友的注意，就在最近，全國各地的特斯拉體驗店都在低價拋售三元鋰版本的Model 3標準續航版，包括試駕車和展車，有沒有庫存車暫時還不得而知，但加上最近新出了一個FSD半價解鎖EAP的活動,只需3萬2000塊錢，就能擁有大部分FSD的功能，但前提是，這是車主福利，只有在活動期間或者已經是特斯拉車主的用戶才可以參與，這很明顯就是讓那些訂車後還在觀望的車主在月底之前儘早提車，好清庫存！為磷酸鐵鋰版Model 3騰出位置。
據一位零售店的朋友透露，特斯拉很大幾率會在十月一日或者十月末官宣磷酸鐵鋰版Model 3, 但不會裝配傳言中的熱泵空調和雙層夾膠玻璃、電尾門，所謂的Model3小改款最早也只能在明年第一季度實裝，什麼時候上市誰也不知道。
馬上就到十月一日了，不知道這次等等黨能否勝利呢？
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/EBlk3nQBd8y1i3sJ90q6.html