你知道中國地圖上陸地的最南端是哪裡嗎？
這是一片蔚藍的大海，海面上停靠著一些漁船，海水正在慢慢地退潮，露出了細膩的沙灘。從高空俯瞰，可以看到有個地方凸出了一個角，這是一條分水線。當潮水退去，人可以站在這條線上，這條分水線一側是北部灣，一側是瓊州海峽。沿著大海渡過瓊州海峽，能看到中國的海南島。
緊挨著這片大海的是一片陸地，看起來像伸進大海的牛角，這片土地面積有37平方公里，
生活著大約3萬多漁民。
這裡是廣東湛江徐聞縣角尾鄉，是中國大陸的最南端，被人稱為南極村。
這片最靠近大海的地方，被人稱為燈樓角。
燈樓角有3座特殊的建築，有一新一舊的兩座鐵架結構航海燈塔，以及一座渡海作戰指揮所。這兩座燈塔是1884年，法國殖民政府為掠奪我國資源和財富所建。渡海作戰指揮所則修建於1949年。
別小看這塊燈樓角，這是一片灑滿熱血的土地，這是一片流傳著傳奇故事的土地。
在徐聞，流傳著「解放海南，功在徐聞」的說法。解放海南島是我國有史以來最為壯烈的一次渡海戰鬥役。
壯烈到什麼地步呢？當時國民黨在海南島有10多萬人，還有30多架飛機，50艘軍艦，防守可謂固若金湯。
當時，中國人民解放軍收到的命令是要在1950年的5月1日前拿下海南，解放海南島。也派了中國人民解放軍第40軍和43軍，另加兩個炮兵團和工兵一部約10萬人，準備兵分兩路渡海到海南。一部分到徐聞的燈樓角，一部分在徐聞沿海的港口等地。
當年的徐聞比現在更窮，假如你在前幾年來到過燈樓角，一定還記得從徐聞縣城到燈樓角的路況很差，從南極村到燈樓角甚至連條路都沒有。更何況在60多年前，徐聞的路更是慘不忍睹。這對行軍和運送物質來說非常不友好。
但是，人民群眾的力量是偉大的。沒路就修路，沒橋就修橋。徐聞縣的人民紛紛加入進來當民工，僅2個月，就修建了20多條公路，長達380多公里。更是靠人力這樣解決了裝備運輸的問題。
解放軍要渡海到海南島，還缺一樣東西：船。但是國民黨在占領海南之前，徐聞是必經之地，但凡經過，都要經過一番燒殺搶掠，老百姓早就被搶怕了。他們意識到要過上安穩的日子，就得解放海南島，只有海南解放了，徐聞才能真正安全。於是紛紛拿出自己的木質漁船，要幫助解放軍渡海。大家有錢的出錢，有糧的出糧，沒錢的出力。
當年徵得的船隻大約有486艘，還徵得船工舵手1519人。可謂萬事俱備只欠東風。
欠的東風是什麼呢？坐過船的人都知道，坐船有一怕：怕暈船。常年在海上作業的人可能已經習慣了，但很多解放軍可能從來沒有坐過船，有些人不可避免地暈船。於是船工舵手們便接下了一個光榮的任務：幫助解放軍克服暈船，幫助他們提升海上作戰的水平。
經過兩個月的培訓，硬是培養了1萬多名海上作戰的強兵強將。為解放海南島提高了勝算的可能。
1950年3月上旬，解放軍開始分批渡海，與海南縱隊的人會師，直到1950年4月16日，總攻終於開始了。
在這次戰役中，我軍共犧牲4616人，53名船工舵手光榮犧牲。但是卻打死、打傷、受降國民黨軍3萬多人。在5月1日終於將海南島解放了。
當遊客來到徐聞，站在中國大陸的南極，看到的不僅僅是蔚藍的大海和椰海風情的美景，還有對英雄的敬仰。
也許我們在文字描述中根本無法體會到戰役的壯烈，但那兩座燈塔和一座指揮所卻見證了戰爭的始末。
時間過去了60多年，英烈們的事跡從未中斷過傳播。
在許多人的心中有一個疑問，為什麼國家不在瓊州海峽建一座橋樑，使海南與內地居民能夠更方便地往來？據說，有三個方面可以解答這個疑問。
一方面，是現有的交通方式足以解決兩地來往的客流，沒有必要再動用太多的資源來增加交通線路。
一方面是假如建造大橋，勢必需要花費太多的精力、人力和財力，對於海南和湛江，都是一項巨大的開支和消耗，得不償失。
還有一方面的原因，據說瓊州海峽處于海底火山口位置，也就是說海底是活動的，在這樣的條件上建橋是對技術的挑戰，更是一項不可能完成的任務。
當我們站在燈樓角，眼望大海，眺望著海南島的方向，心底湧現的還有對和平盛世的滿足感。