隨著國產車型的持續進步，如今買車的價格也大幅度降低了，不要15萬元，甚至也不要10萬元，只需要8萬元左右的價格，就能入手一台很不錯的車型。在轎車領域中，8萬元預算可以買到別克英朗、雪佛蘭科魯澤這樣的合資車型，而在SUV車型中，哈弗M6也是一個不錯的選擇，不過有不少消費者更青睞新寶駿剛上市不久的RS-3車型，究竟誰更值得入手？今天就來詳細解讀一下這兩款SUV。
哈弗M6其實是舊款哈弗H6的換殼車型，所以價格上很實惠，只賣6.6-8.2萬元，這也是老平台的優勢所在。不過，新寶駿RS-3也不貴，7.18-8.98萬元的指導價只是稍高於哈弗M6，但卻是一款全新設計的SUV，吸引力要更大一些，畢竟在這個消費者日漸年輕的車市中，高顏值是不可或缺的。
其中，作為"星際幾何"風格的代表車型，新寶駿RS-3的前臉造型就比較有未來感，而且分體式的大燈組設計更加潮流。相比之下，雖然哈弗M6的前臉也比較運動，但是並沒有給人一種眼前一亮的感覺。
哈弗M6
新寶駿RS-3
側面造型上，哈弗M6比較大氣，不過新寶駿RS-3採用了潮流的雙色車身造型，視覺效果上更出彩，不過哈弗M6還是有著體型上的優勢，畢竟它的軸距達到了2680mm，車身長度達到了4649mm。相比之下，新寶駿RS-3就要小一點了，軸距為2550mm，車身長度為4300mm，不過正因為如此，新寶駿RS-3更適合停車，便利性上還要勝過哈弗M6。
哈弗M6
新寶駿RS-3
尾部的造型上，也體現了兩車不同的設計思路，哈弗M6中規中矩，設計上沒有太多亮點。而新寶駿RS-3則繼續採用了分體式的尾燈，層次感更為豐富。
哈弗M6
新寶駿RS-3
來到兩車的車內，可以看到區別還是很明顯的，哈弗M6的內飾風格和舊款的H6車型沒有區別，在如今算是比較落伍的水平了，並不像新寶駿RS-3那麼潮流運動，畢竟兩車屬於兩個年代的不同產物。
哈弗M6
新寶駿RS-3
細看之下可以發現，兩車雖然都採用了多功能方向盤，也都點綴了紅色縫線，但是新寶駿RS-3更加運動一些，而且還配備了7英寸的液晶儀錶盤，視覺效果也要比哈弗M6更有科技感，當然還增加了主動剎車、0-130公里下的全速域自適應巡航等主動安全配置，而哈弗M6則沒有配備。
哈弗M6
新寶駿RS-3
兩車的互聯配置也差距很大，哈弗M6的8英寸中控觸屏介面比較簡單，也只能支持藍牙電話和百度CarLife等少數功能，而新寶駿RS-3則搭載了業界比較領先的新寶駿車聯網系統，不僅能夠精準識別語音指令，還可以通過手機App進行精準定位、查看車輛信息、遠程解鎖車輛或者開關空調等操作，實用性和智能程度上要勝過哈弗M6很多。
哈弗M6
新寶駿RS-3
SUV都比較講究乘坐體驗，在這方面，雖然新寶駿RS-3的體型並不如哈弗M6，但依然能夠讓後排搭載3名1.8米身高的乘客，而且並不感覺到擁擠，後排中央地台的凸起程度也要比哈弗M6更不明顯，所以基本上兩車可以打成平手。
哈弗M6
新寶駿RS-3
後備箱的實用性，也是很多車主考量的重要因素，畢竟SUV還需要裝載貨物，新寶駿RS-3放倒座椅後，可以形成一個比較平坦的空間，且進深可達1.75米。相比之下哈弗M6的最大進深只有1.47米，且後排座椅並不能完全放平，隆起的坡度很影響實用性。
哈弗M6
新寶駿RS-3
雖然哈弗M6有著1.5T的渦輪增壓發動機，動力表現上更出彩，但是7速雙離合的變速箱穩定性不如新寶駿RS-3的CVT變速箱，而且油耗表現上也一般，9L左右的綜合百公里油耗並不低，相比之下，採用1.5L自然吸氣發動機的新寶駿RS-3就很實在了，畢竟這款發動機的穩定性經過了很多通用車型的檢驗，公認皮實耐用，而且CVT車型7L左右的油耗表現也很經濟。
如今SUV並不是越大越好，雖然哈弗M6的體型很大，但是油耗表現並不出色，而且在配置和實用性上並沒有體現出體型上的優勢，反而是新寶駿RS-3亮點更多，畢竟它的油耗、配置和外觀內飾設計都占有優勢，可靠性和穩定性也要比對手更出色。所以從理性的角度上看，新寶駿RS-3更值得入手，它作為家用SUV，全車幾乎都沒有槽點。當然，無論是大空間哈弗M6，還是家用代步無槽點的新寶駿RS-3，它們都是8萬級的高品質SUV，都值得選。