假如我們依舊用載重量來描繪俄羅斯及獨立國協國家生產的各型重型/超重型多軸牽引車輛，顯然已經不能讓人感受到它們的巨大和震撼了。在2019年舉行的阿布達比IDEX-2019國際防務工業論壇上，擁有明斯克車輛廠的白俄羅斯共和國一口氣拿出三款特種車輛參加展出，整個巨型坦克運輸車滿掛情況下竟然長達42米！（具體有多長，參見文末長圖，來感受它的震撼吧！）
除MZKT-837211拖車以外，還有「玻羊車界」一直在提的8x8驅動模式MZKT -741351牽引車，以及一輛MZKT -999421半挂車。此次參展的三款特種車輛不僅可以獨立使用，其本身就是一個多模塊的組合系統。以MZKT-741351 牽引車頭為核心，最大運力可達到三輛總重量達136噸的重型裝備。
MZKT-741351牽引車頭目前採用了卡特彼勒C18六缸渦輪增壓柴油發動機，排量為18.1升。該發動機在2100轉/分鐘時的最大功率為597千瓦（812馬力），扭矩在1400轉/分時為3300牛米。與C18匹配的是美國艾里遜M 6620 AR自動變速箱。
作為一個MZKT-741351 + 999421 + 837211的巨型坦克運輸系統，可實現直接拖拽一個六軸半挂車和一個六軸牽引車共計32個輪子、總長42米的龐大輪式陸地列車。進行鋪裝路面運輸時，一輛車即可完成2輛56噸「勒克萊爾」主戰坦克外加一輛20噸自重BMP-3步兵戰車的能力！除運輸各種履帶式和輪式戰鬥車輛外，該系統還可以同時運輸三個20英尺長的貨櫃。
該系統不僅有效載荷非常的巨大，在最大公路里程上也是技壓群雄。1550升的超大容量油箱，使該車在僅拖掛半掛平板車的情況下可遠達1000公里；在拖拽半挂車加拖車的情況下實現800公里的行駛里程。當然，採購方要想調運這些車輛，也絕非易事。僅以空運為例，目前全球只有像An-124「魯斯蘭」、An-22、A400M和洛克希德C-5這樣的大型戰略運輸機才可以！
MZKT-999421六軸半挂車自重28噸，可運載總重量高達76噸的貨物。該半挂車採用水力平衡懸架。為了提供地形通過能力，半挂車還可以根據客戶要求選擇配備液壓驅動。驅動半挂車的3、4、5、6軸。對於這麼龐大的公路運輸系統，MZKT-999421還裝備有輪胎穿刺報警裝置。整體上來說，與以往蘇聯時期「傻大粗」的裝備比起來，已經有了「小家碧玉」般的改變！
六軸MZKT-837211拖車的整備質量為18噸，可實現60噸的負載能力。該拖車前兩軸採用彈簧懸架，後軸是水平衡的。作為巨型坦克運輸系統的尾車，該拖車配備了後視攝像頭和倒車雷達。在該車與MZKT-999421結合使用時，為避免頻繁的斷連聯軸器，在半挂車和拖車上都配有寬度為3650 mm或4650 mm的滑動貨物平台，允許輪式和履帶式車輛通過拖車自己行駛到前面的半挂車上。這使得車組成員可以花費更少的時間和精力來裝載軍事裝備。
吸取競標阿聯坦克運輸車失敗的教訓，此次提供的三款特種車輛，無論從整體和細節可謂做足了功夫。例如MZKT-741351牽引車頭的駕駛室，儀錶板可在框架式、懸掛式、斜倚式三種之間選擇或預訂。駕駛座椅可以是8座位或者是3座+臥鋪。還配備有自動空氣控制，可上鎖的衣櫃，裝甲套件、個人武器站等。
為了打動阿聯這個土豪客戶，該系統不僅可在-40至+55攝氏度的寬溫度範圍內穩定運行；還針對阿聯沙漠廣闊的地理環境提供了一款帶有遮陽篷的版本。遮陽篷版本不僅可以保護設備和乘員免受烈日的侵襲，還可以防止沙子和沙塵暴——總之一句話：有錢你就可以任性，可以任選！（下圖為整車線圖，供大家參考）
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文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/Ctym33ABjYh_GJGVXb5Q.html