提到凱迪拉克ATS-L，在車迷口中有著褒貶不一的評價，不過不得不說，凱迪拉克家族式的鑽石切割設計真的很好看，而且ATS-L還有著很強的動力，所以不管是玩動力還是玩外觀，ATS-L都不會讓人失望，本期小編就帶來石家莊車友的ATS-L改裝歷程。
「當初會選擇ATS-L也是因為相對BBA來說比較小眾，而且ATS-L車身極為硬朗的線條讓我非常喜愛。所以提車之後我的第一項改裝就是從外觀開始的，當時改了一套D3的外觀件，雖然是小改動，不過一下就讓車子看起來更帥氣了。」
「接著我就開始往動力性能方面改裝，從刷ECU開始，再到發動機缸體鍛造，又將原車程序替換為ZZP三階程序，一些對應的硬體都升級了，改了ZZP進氣、定製直通頭段、RES中尾段排氣，為了動力能再快一點，曾經連續一周沒日沒夜的不斷調試，還改了偏時點火系統，結果成績還是沒有達到預期的效果，反覆的調試開始讓我對改裝動力有點心累了，恰好那段時間又被身邊玩寬體的朋友給毒到了，於是我也就放棄了在動力上進一步升級的計劃，轉而開始了全新的姿態改裝之路。」
「給ATS-L改裝寬體的過程並不順利，第一次改裝的寬體套件因為還不成熟，加上當時的店家對這款車並不是太了解，裝上會有瑕疵，所以後面就換成了現在的MB寬體，同時換上了一套MB雙片鍛造輪轂。然後避震採用了ACCU控制器+Aribft避震的組合，還有LVTU的拉杆、擺臂來調整姿態。」
「這次換成寬體姿態風格後，單單在姿態上的投入就已經有15萬出頭了，有人會說值嗎?我覺得回想起這過程中的點點滴滴，一步一步的把車子進化到自己想要的狀態，當中的回憶並不是可以用金錢衡量的，所以感覺還是值得的。」
「內飾部分，因為平時還要兼顧家用，而且現在也不玩性能了，所以整體的改裝幅度並不大，主要更換了定製的藍色碳纖維方向盤、ATS-V原廠全液晶儀錶盤、以及星空頂了。當時定製方向盤的時候特地選了藍色，這樣看起來不會像黑色碳纖維一樣太單一，而且我把自己的名字縮寫烙印到方向盤中間，充當了回位標識，這也算是一個屬於個人特色的小細節。」
「玩改裝後，認識了很多志同道合的車友，平時只要一有空我就會去參加各種的改裝車聚會，也認識到很多非常有趣的車友大神，今年開始組建了屬於我們自己的凱迪拉克ATS車友會，都是喜歡認可改裝的兄弟，一樣的興趣愛好讓我們更加的團結，平時群里互相調侃，遇到麻煩相互幫一把，只要大家在一起就有數不清的樂趣。」
「目前它已經達到了我理想中的狀態，車子也大大小小的拿過一些獎項，從之前的動力到現在的寬體姿態，我和ATS-L共同經歷過許許多多的風雨，我一直把這台車視為自己的好兄弟，以後有更好的靈感也會一直把它改裝下去，讓它能夠更開心的奔跑。」
本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：河北石家莊-趙東升
Monler發動機缸體鍛造
鍛造活塞
鍛造連杆
鍛造曲軸
法國代工掏心渦輪鍛造葉片鍛造軸承
加大中冷
加大水箱
ZZP進氣
ZZP三階賽用ECU變速箱特調程序
偏時點火系統
肯德基鈦合金直通頭段
RES中尾段排氣
CUSCO全套地盤強化件
HARDRACE前後可調李子串
LVTU前下拉杆
LVTU後下拉杆
LVTU前頂吧
LVTU後下左右擺臂
Eibach後防傾杆
ACCU控制器
ARIBFT避震
後備箱造型
BLOX鍛造螺絲
MB雙片鍛造輪轂
D3包圍套件
MBdesig寬體套件
龍鼎大燈H款
CMST碳纖維前鏟、側裙、尾唇、尾翼
星空頂內飾
定製的藍色碳纖維方向盤
ATS-V原廠全液晶儀錶盤
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/ClL3N24BMH2_cNUg1aUM.html