改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中涌動著機油
以下是本diaoSi這幾年的窮改經驗分享給大家~文筆超爛，不喜勿噴
人生中第一輛車，國產第一批，發動機代號274 930。原本沒有改裝的打算，對改裝也是一竅不通，直到有一天路上遇見一輛排氣巨響的fx37(當時小白一個什麼都不懂都不知道VQ37的存在，現在想想真的好傻X)我倆並排在紅綠燈路口，我默默地關上了ESP，切換到M模式，剎車踩死油門轉速控制在2000轉，綠燈一亮，成功彈射~我領先2個車身，當我暗暗竊喜時，FX37隨著那暴躁的排氣聲瞬間從我旁邊閃過，留下一臉悶逼的我。。。
回去以後本DS開始研究M274怎麼提升動力。了解下來奔馳系發動機提升動力的方式有兩種，一種是外掛電腦，一種是拆電腦版刷寫程序。由於擔心開板會影響質保，所以選擇了當時市面上比較出名的Racechip外掛，當地改裝店訂的，接近6K大洋，現在想想就後悔。
換上以後一腳油門下去動力的確是提升不少，很有爆發力。但是光靠感覺不行啊，買了個PGEAR專業儀器測一下數據。測出來最好的數據是6.89s(硬體無任何改動，原廠17防爆胎)平均G值0.4G，成績相當不穩定經常在7秒開外，連續測個兩三次8秒9秒很正常。
由於天氣越來越熱，車子的散熱越來越差，於是訂了一套大中冷，並且在閒魚收了一套全段直通RES閥門排氣(個人不推薦此排氣，聲音炸裂，高速巡航的轉速共振很大)用了沒多久實在受不了共振就把RES賣了換了套ASPECIDEAS中尾閥門排氣，頭段換回原廠，這個排氣用下來很滿意，車內不吵，聲浪朝後發出，輕微共振(出現在1500轉)
動力方面暫時告一段落，本DS按耐不住那騷動的心開始折騰外觀件，艾利小珍珠金屬雅灰、前唇、尾翼、後唇、碳纖維方向盤、碳纖維撥片。
外掛使用一年多後開始出現問題，急加速時出現鎖節氣門，渦輪不介入，必須靠邊停車熄火重啟，在高速上行駛相當不安全。起初大概是一禮拜出現一次，到後面越來越頻繁，最誇張的時候一天跳兩次。本DS一氣之下跑去上海TCD特調了一階?程序，當時車子硬體(KN高流量風格，訂製大中冷)，特調後的發動機數據為260p,450nm,TCD給出的0-100參考數據為6.6s。程序寫了4個小時，寫完已經半夜，出去試車一腳油門下去，輪胎打滑比較嚴重，中後段提升不少，推背感十足，由於時間不早，當天並沒有過多測試。
特調程序後，扭矩大了很多，車子隨時都在打滑，原廠17輪胎開了4W5基本已經磨平，測出的成績很不理想，索性訂了套19寸國產輪轂，輪轂數據為前後8.5j ET35和9.5j ET35，前胎245/40/19 ps4，後胎255/40/19 pzero，RAYS鍛造防盜螺絲，質量不錯，目前使用5W公里無失圓。
換好輪轂輪胎，胎噪輕了許多，打滑的現象也改善了，找了塊空地開始測試0-1，此時硬體：KN空濾，輪轂輪胎，aspec中尾段，LF大中冷。
連續彈射7次的成績!在大中冷的加持下，成績很穩定，沒有衰減。
後來一次意外，255的pzero側面扎了釘子報廢了，換了2條275的pzero，之前貼的膜壞了有色差沒法補，索性全撕了。一階開了一年後開始不滿足，於是換了MKL直通頭段升了二階，增加了收油放炮，98號油程序發動機數據為280p，460nm，此時硬體(KN空濾，大中冷，輪轂輪胎，HKS泄壓閥，DEFI渦輪表，MKL直通頭段，ASPEC中尾)
HKS泄壓閥聲音很銷魂，但是在連續的動態加速時松油門壓力會全部丟失需要重新打壓，會丟失動力，低扭也有損失。小Q又是放炮又是泄壓閥又是全段排氣實在太吵，後來泄壓閥、中尾段都拆了，排氣用回原廠。定了套teinfz+edfc電調系統，後輪更換為265/35/19米其林CUP2。
一階0-1：6.5s 二階0-1：6.2s(換255的半熱熔最快能到5.8s)
一階60-160：13.4s 二階60-160：11.2s
0-400m:14.3s
以上數據均為實測
TEIN FZ+EDFC ACTIVE避震，安裝後前後2指不到，16段可調，操控提升，140急變道一氣呵成，支持車內EDFC操作方便，無線控制四個馬達。平時走街阻尼4-6，戰鬥時2-2，坐人時8-8。
一轉眼的時間到了年末，雖然工作挺忙但是改車從未停下!期間APT酒噴已上車，安裝過程相當複雜，師傅一個人足足弄了8個小時，酒噴開關的安裝位置雖然丑了點，不過還好這個位置看不到：低液位時，紅燈會閃爍;噴射狀態，綠燈亮起。
酒噴設置的是0.5bar全噴(可調節)，130cc的噴頭(安裝在節氣門前5cm的位置)直接加的工業級甲醇，沒有兌水。
開了一段時間，使用下來第一感覺就是暴力駕駛時動力很充沛並且絲毫沒有熱衰減的意思，光靠嘴巴說沒意義，01實測圖如下!
第一次進6秒內，非常激動這是一輛11W公里的車~265的胎還是太寬了，不然還能再快一點。
酒噴開啟的情況下，成績穩定在6.0s左右，不開酒噴6.4s左右，莫名其妙拿了R1後驅組冠軍，估計是系統出錯。
燒個胎走咯~
平時都是自己保養，小保養控制在700以內，大保養1300以內，最後聊下關於機油：
嘗試過wakos pros,wakos 4cts,帕克龍，300V
性能排名：300v>海灣GT40>4cts>pros>帕克龍
靜音排名：pros>4cts>海灣GT40>帕克龍>300v
壽命排名：pros>4cts>帕克龍>海灣GT40>300v
pros雖然性能並不是那麼出眾，但是靜音效果真的很棒，冷車啟動不抖(其他幾個就呵呵了)，壽命在8000左右;
4cts我用下來和PROS沒有什麼區別，響應稍快，價格死貴;
300V雙脂類，響應極快，一腳下去瞬間5000轉，但是人如其名3000公里就萎了，價格也不便宜;
海灣GT40，低扭很給力，高轉響應速度和300V差不多，價格也很實惠，壽命6000公里左右，本DS長期使用中;
帕克龍，炒作油，沒什麼好多說的;
以上幾個油是本DS的個人感受，大神請勿噴。
本期英菲尼迪Q50改裝案例鳴謝車主：人生海海