FELT發布全新AR碟剎氣動公路車

Felt發布了2020款全新AR氣動公路車。新車增加了碟剎和30mm的超大輪胎間隙，據說這是他們有史以來最快的公路車。新的座管設計使順從性提高了112％，而改進的管形設計在0度偏航角下，將車架的氣動效果提高了9.4％。

自從上一代AR推出已經過去了6年，Felt也是時候更新下他們的公路產品線了。氣動車軍備競賽仍在繼續，Felt試圖在各個方面提高其優勢，特別是針對各偏航角的氣動效果。當然，近期所有新車都帶有碟剎...

為了優化氣動性能，桶軸軸頭內嵌在車架和前叉中。

FELT表示，新的管型是圍繞新的空氣動力學理論設計的。舊的理論認為偏航角通常超過10度，而新的理論則認為大多數騎行是在10度以下進行的，並且通常接近0度。

FELT提供了新舊AR的阻力比較：

0度下快9.4％

-2.5至2.5度下快7.0％

-5.0到5.0度下快5.2％

在-7.5至7.5度下快3.2％

-10至10度下快0.7％

整體條件下提高1.4％*

*加權計算涵蓋了用戶在特定偏航範圍內騎車的時間分布。FELT將其加權，因為90％的騎行時間花費在-10至10度偏航之間，而其餘10％的時間花費在-20至-10度與20至10度偏航之間。通過各種研究證實了其準確性，利用這種90/10分布來加權分別在+ -10度範圍內和之外花費的時間。

FELT在2020年繼續使用TeXtreme碳纖維結構，並提供了新車的剛性數據：

頭管側向剛性提高11％

前叉側向剛性提高21％

前叉扭轉剛性提高15％

五通踩踏剛性提高14%

儘管車架剛性有所提高，但由於採用了新的座管設計，Felt表示騎行舒適性的顯著改善。座管本身份成兩半，其結構類似於板簧，並被模製的塑料/橡膠套包裹放入三通。總體而言，該系統的順從性比以前的AR提高112％。夾頭是可以反裝的，提供0或20毫米後飄。

新款AR使用Felt所謂的半整合把立設計。管線在把立下方穿到上方進入車架和前叉，可以在不切抽出管線的情況下拆卸把立。把立長度為90-140mm。

全碳纖維把立包含一個整合了碼錶架的把立前蓋。如果您不喜歡這款半整合把立，Felt表示您可以選擇使用標準把立，並提供對應的碗組蓋和墊圈。

新車配備整合式防掉鏈器

全新AR提供六個尺寸

目前，AR有兩款整車，以及一個車架組選項。FELT會在晚些時候發布FRD頂級整車和車架組。

AR Advanced Ultegra Di2（6499美元，8.25公斤）搭配Reynolds AR58輪組和Continental GP5000輪胎。

AR Advanced Ultegra（4999美元，8.3公斤）保持相同的輪組和輪胎，但使用機械變速系統。

AR Advanced車架組（3499美元，2.35公斤）包括車架、前叉、碗組、座管和整合式防掉鏈器。

2020款FELT AR現已上市，並為一手車主提供終身車架質保。