出品 | 搜狐汽車·E電園
攝像｜馬龍 剪輯 | 丁卓
主持人 | 塗強
編輯 | 許書懷
很興奮，今天這台車，很有可能超過極氪001成為30萬以內最強的雙電機車型。唇上馬力沒意義，輪上實測驗真理，這一期馬力刺客我們蹂躪幾乎有800匹馬力的——智己LS6。
[ · 功率/扭矩曲線解析 ·]
這台LS6還挺有驚喜的，咱們一個一個來說。一年前我們也測過一台智己，是智己的L7。它輪上功率達成率是80%，說實話並不高。這次的LS6 和之前的L7相比，可以說是有一個質的飛躍。直接從80%跳到了90%，而且它標的功率是787匹啊。90%輪上達成率意味著這台車實測，它輪上是做到了708匹和759牛米。可以說LS6把自主品牌30萬級別車的輪上功率，又拉上一個新台階。最早30萬你可以買到一台3秒級的車，就像Model 3 Performance，它輪上是能做到400匹左右。後來自主品牌又出了一些新車，像飛凡的R7是能做到500匹左右。LS6這回直接突破700匹。燃油車的領域，708匹輪上動力，可能150萬以下都夠嗆吧。
它最大的功率是出現在100km/h，算是比較靠後段的了。功率曲線從起步到頂峰，然後非常非常均勻的一個斜坡下來。很順滑，沒有任何明顯的波動，還有起伏。即使到車速200km/h的時候，它還是有500匹以上的輪上功率。
這台車的極速是250km/h以上，所以它後段的功率表現大機率差不了。實測它高轉功率達成率是86.2%，時速150km/h的時刻輪上還有610匹。車速150km/h的時候輪上還能做到600匹以上功率的，整個榜單里就兩台車，一個是Model S Plaid輪上是820匹，另一個是路特斯的ELETRE 655匹，這兩台車都是接近百萬的售價，然後這台LS6不到30萬，真的很強。
因為這台車是前後永磁同步電機，如果一直是兩個電機驅動車輛的話，電耗肯定會高。所以經濟模式下它很聰明的只用了後電機驅動車輛，即使是功率請求大的條件，踩下了底板電，它也仍然是一直用後驅。經濟模式下的曲線整體來看也比較的絲滑、平緩，動力輸出也比較偏向於後段。
[ · 加速實測 · ]
我們實測這台LS6 0-100km/h的加速成績，最好是3.86秒。如果開了1foot之後，是能做到3.38秒，這基本和同樣是用1foot成績的的Model 3 Performance保持同一個加速的水平。因為它的功率比較偏後段，所以能看得出來，它這個G值從起步到100km/h都能維持在0.8G的這個水平線上。
我們測了這台車60-160km/h的成績是4.87秒。我看完這個成績之後，又再三確認了一下，這成績是OK的，是沒有問題的。這個成績要怎麼看啊，我們之前正好也拉了一批車去測試直線加速，這60-160km/h的成績，奧迪的RS e-tron GT是5.32秒，之前30萬級別最快的極氪001是6.10秒。然後這台LS6，從6秒跨過了5秒大關，直接進入到4秒大關里。如果說接近的話，4.87秒這個成績，和之前測過的ELETRE 4.47秒是比較接近的。這水平你們覺得能給多少分？
[ · 總結 · ]
看完全部測試相信你對這台LS6的水平，也已經做到心裡有數了。之前我們自主品牌的電動車，一般極速都是200km/h以內。這台LS6極速不僅邁上了一個台階，到250km/h以上。輪上功率也做到了誇張的700多匹。我覺得30萬級別的純電車裡，LS6上的這台電機本身的素質，是要比特斯拉這個級別的性能標杆Model 3 Performance的電動機更強。對比極氪001，也要略勝一籌。所以有點期待這樣的動力，如果放在一台運動取向的轎車上能給人什麼樣的體驗了，也期待後續智己能給我們帶來這樣的產品。