市場概述：一直以來，中型SUV都是中國消費者最在意的細分車型之一，興許在大環境的影響下，會有一些由新勢力出品的車型贏得些許市場，尤其是在特斯拉的帶動下，格局出現鬆動很是自然。
而自從特斯拉Model Y成為中型SUV市場的絕對關注焦點，幾乎所有新勢力都將自己的目標瞄準在了這一地盤。前有蔚來ES6/EC6，問界M5、零跑C11等，後有小鵬G6，深藍S7一系列新車，一個個地都想著要搶走特斯拉的風頭。
但實際上呢？終端市場上的確湧現出了一些願意為之買單的消費者，卻依舊抵不住特斯拉強大的品牌號召力。Model Y不斷漲價又如何？還不是引得市場一片熱捧。甚至，這樣的成績還是在Model Y並未改款的前提下取得的。
你可以說，產自上海工廠的Model Y中有很大一部分是供應海外市場，月月占據頭位的銷量不值一提。既然新能源是趨勢，屬於新勢力的高光時刻總會到來的。然而，縱觀整個市場，哪怕撇開特斯拉去看，我們都不得不承認，身在主流市場的中國消費者，其思維遠沒我們想得那樣超前。
合資車企旗下的大眾途觀L、奧迪Q5L、別克昂科威，傳統自主品牌中的捷途X70、奇瑞瑞虎8，紅旗HS5，均在用實際行動在向我們證明，賣力吆喝並不和實際情況相符。