本田奧德賽混動行駛時儀表故障燈點亮且車身抖動

一輛行駛里程僅330km、搭載2.0L發動機和CVT無級變速器的2019年本田奧德賽混動車。用戶反映：該車行駛時儀表故障燈點亮且車身抖動，儀錶板上顯示變速系統故障。

檢查分析：利用診斷儀進行檢測，故障碼如圖1所示。清除故障碼後與用戶外出試車，發現該車速度提升至80 km/h左右時，儀錶板上的故障燈再次出現（圖2）。

根據P0751和P0756的診斷流程：首先，檢查ATF油位正常，無金屬碎屑或離合器材料。然後，使用診斷儀清除故障碼，舉升車輛使4個車輪可以自由轉動，進入VSA保養模式，以發動機驅動模式運轉車輛至少10s。施加制動力，使車輪慢慢停止。最後，當故障現象再現時，清除故障碼並使用診斷儀在功能測試菜單中選擇換擋電磁閥測試，選擇換擋電磁閥測試中的換擋電磁閥A、B，檢查並確認換擋電磁閥A、B工作正常，診斷結果顯示建議更換閥體總成。

根據P0840的診斷流程：使用診斷儀清除故障碼，舉升車輛使4個車輪可以自由轉動，進入VSA保養模式，以發動機驅動模式運轉車輛至少10s。施加制動力，使車輪慢慢停止。當故障再現時，建議更換已知良好的PCM.

根據P173 B的診斷流程：使用診斷儀清除故障碼，舉升車輛使4個車輪可以自由轉動，進入VSA保養模式，以發動機驅動模式運轉車輛至少10s。施加制動力，使車輪慢慢停止。當故障再現時，建議更換已知良好的變速器油壓傳感器。

查看電路圖（圖3），打開點火開關依次測量：變速器油壓傳感器的1號端子（與搭鐵導通，正常），2號端子（4.7V，正常），3號端子（5.0V，正常）；換擋電磁閥A的1號端子（為蓄電池電壓，正常），2號端子（與搭鐵導通，正常）；換擋電磁閥B的1號端子（為蓄電池電壓，正常），2號端子（與搭鐵導通，正常）。

依次與試駕車互換了變速器油壓傳感器、換擋電磁閥A、換擋電磁閥B後在舉升機上試車，發現故障依舊。通過故障車與試駕車數據的對比發現：正常車當發動機運轉時將車速加到70 km/h以上，此時超速擋離合器會結合，油壓傳感器會檢測到大約800 kPa的油壓（圖4）。而故障車當發動機運轉時將車速加到77 km/h時超速擋離合器準備結合，但油壓傳感器只檢測到大約10 kPa的油壓（圖5）。

通過以上的數據分析再結合液壓流向圖可知，該款車有2個液壓油泵，一個給電動機潤滑，一個給超速擋離合器提供油壓。正常車超速擋離合器工作時油道壓力為750.850 kPa，故障車為10 kPa，可視為無壓力，可排除PCm和電子系統故障的可能，屬於機械油路故障，從而確定故障原因在於變速器內閥體總成故障導致供給超速擋離合器的油壓出現問題，造成超速擋油道沒有油壓，超速擋不工作，使PCm進入保護模式，點亮故障指示燈。通過對比正常變速器數據再結合液壓流向圖，確定了超速擋離合器油壓數據異常，從而判斷變速器內部閥體總成故障，因為該車不宜拆檢變速器，所以申請更換變速器總成。

故障排除：經更換變速器總成後試車，故障排除。