出品 | 搜狐財經
作者 | 張瑩
12月18日晚間，蔚來在港交所宣布其已與 CYVN Holdings 通過其聯屬公司CYVN訂立股份認購協議。根據股份認購協議，CYVN將投入現金總額22億美元，以每股股份7.50美元的購買價認購2.94億股公司新發行A類普通股（12月投資交易）。
今年7月，CYVN曾通過定向增發新股和老股轉讓的方式完成總計約11億美元的戰略投資。
據此，CYVN半年將向蔚來投資近33億美元。將此次12月投資交易計算在內，蔚來的現金儲備將增至609億人民幣。
CYVN半年內第二次投資蔚來
公告稱，12月投資交易受慣常交割條件規限，交割預計於12月最後一周落實。
CYVN Holdings為阿布達比投資機構，聚焦先進、智能移動出行領域進行投資。
2023年7月，蔚來獲得來自CYVN的7.385億美元戰略性股權投資。此外，CYVN從騰訊控股有限公司的一間聯屬公司購入蔚來的4013.76萬股 A類普通股，總代價為3.5億美元。
加上12月投資交易，CYVN總計向蔚來投資32.885億美元。除從騰訊購入的股分外，共向蔚來「輸血」29.385億美元。
繼12月投資交易完成後，CYVN將持有蔚來已發行及發行在外股份總數的約20.1%。
於12月投資交易交割之時，CYVN將有權向本公司董事會提名兩名董事，前提是其須持有蔚來不少於15%的發行在外股本。
蔚來2022年年報顯示，截至2023年2月28日，創始人公司持有蔚來1696.78萬股A類普通股、1.485億股C類普通股，持股比例為9.8%，在主要股東中持股數最高；騰訊實體持有蔚來1.64億股A類普通股，持股比例為9.7%，次於創始人公司持股數。
圖片來源：2022年年報
據此推測，12月投資交易完成後，CYVN或將成為蔚來的第一大股東。
但CYVN持有的均為A類普通股，而蔚來創始人、董事長兼執行長李斌持有的絕大部分股份為C類普通股。
A類普通股及C類普通股的投票權不同。各A類普通股持有人每股可投一票，而各C類普通股持有人每股可投八票。
截至2023年2月28日，李斌的持股數雖為10.5%，但其擁有蔚來約44.2%的投票權。
現金儲備將增長至609億元
李斌表示，隨著資產負債表的加強，蔚來已經做好充分準備，強化品牌定位，提升銷售和服務能力，並對核心技術進行長期投入，以應對日益激烈的競爭格局，同時持續提高執行效率和體系化能力。
截至2023年9月30日，蔚來現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款為人民幣452億元（62億美元），高於小鵬的365億元，低於理想的885億元。
加上CYVN此次將投入的現金總額22億美元，蔚來的現金儲備將增至609億人民幣。
第三季度，蔚來實現營業收入190.7億元，同比增長47%，扭轉此前季度下降趨勢。第三季度，蔚來凈虧損45.6億元，同比增長11%，環比下降25%；扣除股權激勵費用，經調整凈虧損為39.5億元，同比增長13%，環比下降27%。
近期，蔚來「降本增效」動作頻頻。用媒體援引李斌在2023蔚來媒體面對面上的話來說，「企業降本增效的優先級非常高」。
11月3日，李斌發布全員信，宣布蔚來汽車將減少10%左右的崗位。同時，李斌提出，組織提效，合併重複建設的部門與崗位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。
李斌在三季度電話會上用電池自製舉例，「通過評估，我們認為在電池的自製方面，三年內我們看不到能改善公司的毛利率。」李斌稱，蔚來還是會研發電芯、研發材料、研發電池包，但是會委託別人生產，用這種方式來降本。
12月5日，公司與江淮汽車就收購部分製造設備和資產簽訂最終協議，蔚來將收購江淮汽車第一先進位造基地和第二先進位造基地的製造設備和資產，總代價約為人民幣31.6億元（不含稅）。外界將這一信息解讀為蔚來獲得獨立造車資質。
李斌在電話會上表示，如果完全由自己獨立製造，製造成本總體會下降10%左右。
此外，蔚來此前先後和長安汽車、吉利集團達成換電合作。據路透社12月6日援引知情人士消息稱，作為實現公司盈利、降本增效的一部分，蔚來汽車計劃對電池製造部門進行剝離。
李斌在電話會上透露，有投資者對NIO Power獨立融資感興趣，也有初步接觸，現在還沒有更多信息，但是不排除對外融資的可能性。