按常規分析，先看看漢蘭達外觀。這代漢蘭達車身更加寬大健碩，車頭倒梯形的進氣格柵被前保險槓隔成上下兩部分，發動機艙和車身側面凌厲的線條配合更加寬大外凸的四個輪眉把它勾勒得陽剛氣十足。車頭前大燈和進氣格柵連成一體，有種一氣呵成的感覺。車尾更加飽滿，外凸的尾燈和後保險槓讓車尾立體感十足。這次它確實有了大車的那種健碩和霸氣，整個造型設計既陽剛又和諧，符合中國人的平衡美感。可以說，漢蘭達外形是一款穩重中透漏的年輕的車型，外形設計的成功，讓它可以滿足20-50任何年齡段的消費群體。

其次就是空間和實用性。雖然漢蘭達科技感和配置看上去很寒酸，但是實用性絕對是一流的。豐田車針對實用性和空間的功力，在漢蘭達身上彰顯的淋漓盡致。前排無論扶手箱深度、儲物空間、還是前排空間，都挑不出一點毛病。而對於不足5米的SUV來說，第三排本來就是比較雞肋的，不能做到和途昂那樣，但是體驗過第三排之後，它在同級仍然是最出色的，比銳界好很多。畢竟買7座SUV的客戶，看中的更是實用性，而不是科技感。

動力方面，漢蘭達也足夠優秀，說白了就是芯好。之前的老款漢蘭達綜合的評價本就不錯，但是隨著不少車的動力紛紛改善，老款的漢蘭達唯一被詬病的就是2.7L自然吸氣發動機匹配龐大的車身，顯得動力疲軟了一點。新款推出，首次配備了2.0T渦輪增壓發動機，讓鍾愛豐田品牌的車主們耳目一新，一經試駕，紛紛讚不絕口，相比德系車的渦輪增壓，漢蘭達2.0T被稱為不燒機油的渦輪增壓發動機，匹配的是6速手自一體變速箱也足夠平順。這款發動機還囊括了豐田的多項先進技術，如進氣歧管和缸內直噴雙噴射技術、VVT-iW氣門連續可變正時以及排氣歧管集成水冷系統等，拋開太專業的術語，簡單說就是，這些技術提升動力的同時，降低了油耗。此外，這台發動機一直都是進口，所以故障率是極低的。

最重要的一點，口碑。漢蘭達自從進入市場之後，定位就是一個30萬以上的車型，而新款漢蘭達，直接把價格降到了24萬多，但是在人們固有印象里，它仍然是一台30萬以上的車，並且開出來，絲毫不比奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級丟面子。舉個例子，以前美的與格力的廣告到處都有，現在對廣告的投放少了，可是知名度並沒有隨之減少。這就是口碑效應。說是品牌效應更貼切一些，經過這麼些年的營銷與播種，豐田漢蘭達這個名字在人民的心中已經深深的紮根下來了。