眼下已經是2023年3月中旬，今年第一季度眼看著就要過去，但昆明地鐵2號線二期的卡脖子工程——昆明站下穿隧道仍未開始施工，因為影響施工的最大障礙——昆明火車站行包房綜合樓仍在使用中，並未按計劃於去年內拆除。
紅圈內的昆明站行包房綜合樓至今沒有拆除
本來，自去年9月「昆明火車站還建行包綜合樓工程鐵路公安臨時過渡用房的裝修工程」啟動招標工作後，雲南房網預計如果一切順利的話，最晚到去年底，昆明站行包房綜合樓就會拆除，下穿工程可以施工。可是近日雲南房網發現，行包房綜合樓仍在使用中，下穿工程的盾構接收井雖然已經在火車站北廣場設置了圍擋，但現場大門緊鎖，並沒有開始施工。
行包房綜合樓之所以沒有搬遷，是因為這棟樓大部分實際上是昆明鐵路公安在使用，為了解決行包房綜合樓拆除後鐵路公安的辦公問題，昆明軌道公司將自己位於永安路41號的一棟辦公樓騰出來，作為昆明鐵路公安的辦公過渡用房。
去年9月，該過渡用房的裝修工程就發布了招標公告，可是截至本文發稿時，這棟樓的裝修施工才剛剛開始，據現場工作人員介紹，距離完工還早。據云南房網目測，這棟樓多達10層，裝修工程量不小，估計完工怎麼也要到年中了，等到昆明鐵路公安搬遷到此處辦公，行包房綜合樓拆除就要到下半年了。距離去年昆明市交通局對外透露的去年8月完成拆除的計劃，過去差不多整整一年。
昆明鐵路公安的臨時過渡用房剛剛開始裝修施工
假如行包房到下半年才能拆除，昆明站下穿工程隨後開始，按最快進度計算，這一區間隧道貫通可能也要到明年底了，再加上後面還要「軌通」、「電通」，以及空載試運行，地鐵2號線二期開通怎麼也要到2025年了，這比當初預計的時間已經整整晚了3年。
表面上看，昆明站下穿工程一推再推，影響的只是地鐵2號線二期的開通時間，但實際上，這一卡脖子工程對昆明多條地鐵的開行計劃都有影響。
首先，1號線和2號線分線運行的計劃也要推遲。本來，2號線二期竣工後，現在共線運行的地鐵1號2號線將分拆運行，兩條線在環城南路站實現換乘，但現在看這個計劃至少將推遲到2025年。
其次，1號線西北延分段開通的計劃也將推遲。去年5月，昆明市交通運輸局透露，2號線二期通車後，1號線西北延將先開通三個站——得勝橋站、金碧廣場站、彌勒寺站，以配合1號線和2號線分拆運行的需要，也就是說，2號線二期通車越快，金碧路就越早能開通地鐵。但由於昆明站下穿工程一再推遲，金碧路沿線居民乘坐地鐵的時間也不得不隨之延後。
昆明站下穿隧道工程的盾構接收井圍擋時間截止到今年底，但毫無疑問會推遲
2號線昆明站下穿工程推遲，影響的其實還不僅僅是地鐵，對昆明火車站的客流疏通也有很大影響。近幾年，隨著雲南鐵路建設，許多州市都納入昆明的3小時經濟圈，昆明到多個州市開通直達列車，昆明站客流越來越大，但目前只有南廣場有地鐵站，北廣場的地鐵站由於2號線下穿工程遲遲無法開工而至今未能開工，使得昆明站和地鐵之間的換乘客流完全集中於南廣場。由於南廣場本身比較狹小，客流高峰時非常擁堵。
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